Mình là dân xe máy công trình mới vào nghề xin hỏi anh em có kinh nghiệm một vấn đề về hộp số. Là mình cũng đã nghiên cứu về lý thuyết cũng như tạo hộp tài liều về cấu tạo hộp số khá nhiều nhưng chưa hề thây có khái niệm "tầng nhanh, tầng chậm" mà chỉ thấy nói nguyên lý ăn khớp ở các tỉ số truyền như thế nào, nhưng ngoài thực tế lại thấy lái xe, lái máy nói đến khái niệm "tầng nhanh, tầng chậm" của hộp số mà mình không hiểu cấu tạo , nguyên lý của nó như thế nào? Mong anh em có kinh nghiệm giải thích hộ mình với.
Hộp số trên xe tải/bus luôn có tầng nhanh chậm, không như xe con đâu mem!
Tầng nhanh - còn hay gọi là cấp "thỏ". Tầng chậm - thường hay gọi là cấp "rùa". Nếu mem nghe anh em lái xe họ nói cấp rùa - thỏ cũng đừng băn khoăn nhé, nó là nhanh - chậm đấy.
Các hộp số của xe tải thường có kích thước lớn, có mômen truyền lớn và đặc biệt là nó luôn có nhiều cấp số để lái xe lựa chọn. Hiện nay lớn nhất và đã thông dụng trên các xe tải lớn là 16 cấp số.
Với hộp số 16 cấp số: nó như một hộp số 4 cấp số mà bạn đã biết của xe con vậy. Ngoài ra, nó được tích hợp thêm option tăng cấp số theo cấp số nhân x2.
Con M12S2 của Hyundai có lắp trên xe HD540 có 10 cấp số. Nó bao gồm một hộp số có 5 cấp số và option nhanh - chậm x2 thành 10 số. Option này nằm ở trục sơ cấp hộp số bao gồm 1 bánh răng chạy lồng không trên trục sơ cấp. Trục sơ cấp truyền qua bánh răng lồng không đó bằng một cơ cấu đồng tốc và bánh răng gài như các bánh răng trên trục hộp số vậy. Bánh răng lồng không có thể ăn khớp với 1 trong 2 bánh răng trên trục trung gian hộp số. Vì vậy tạo ra 2 cấp truyền khác nhau, tạo thành tầng nhah - chậm.
Con ZF 16S bao gồm hộp số có 4 cấp số, nhỏ gọn. Tuy nhiên nó có 2 option riêng: 1-cấp cao thấp x2; 2-tầng nhanh chậm x2 là thành 16 số.
Cấp cao thấp của hộp số này (thấp là từ 1 - 4; cao là từ 5 - 8) là một bộ truyền hành tinh ở đuôi hộp số. Việc khóa cứng bộ truyền hành tinh này là cấp thấp, và khóa bánh răng bao ngoài với vỏ hộp số tạo thành cấp cao.
Tầng nhanh chậm của hộp số này như hộp số M12S2 đã nói ở trên
