Đang tải...

Chúc các bác ngủ ngon!

“Tin rằng bạn có thể làm một điều gì đó đồng nghĩa với việc bạn đã đi được nửa đường đến đó” – Theodore Roosevelt

Thảo luận đồng hồ báo nhiệt độ nước làm mát động cơ Isuzu 4HK1

Thảo luận trong 'Điện - Điện tử' bắt đầu bởi cadenza, 15/1/14.

Thành viên đang xem bài viết (Users: 0, Guests: 0)

  1. cadenza
    Offline

    cadenza Tài xế O-H

    Tham gia ngày:
    22/6/12
    Số km:
    128
    Được đổ xăng:
    45
    Xăng:
    1,528 lít xăng
    Chào các cụ !
    Tình hình là xe bus bên em dùng động cơ Isuzu 4hk1; đang chạy bị cành cây đâm thủng két nước. Nước làm mát thoát ra ngoài gần hết, động cơ bị quá nhiệt, máy yếu cảm giác như sắp bị bó máy; thế nhưng kim báo nhiệt độ nước làm mát động cơ vẫn ở vạch giữa, đèn cảnh báo nhiệt độ nước không bậc sáng.
    kHi xe về gara em đã tiến hành kiểm tra: cảm biến nhiệt độ nước làm mát bằng cách đo giá trị điện trở ở nhiệt độ 30 và 100 độ C đều đúng với giá trị chuẩn.
    Kiểm tra kim báo nhiệt độ bằng cách dùng điện trở tương đương thay thế cảm biến nhiệt độ, đã cho kết quả như tiêu chuẩn.( kim vẫn báo đúng).
    Tình trạng bơm nước, đường ống nước đến cảm biến đều bình thường.
    Vậy các cụ cho em hỏi trong trường hợp này tại sao kim báo nhiệt và đèn cảnh báo nhiệt độ nước làm mát không hiển thị đúng tình trạng quá nhiệt của động cơ?
     
  2. Miccocampha
    Offline

    Miccocampha Tài xế O-H

    Tham gia ngày:
    28/1/11
    Số km:
    31
    Được đổ xăng:
    4
    Xăng:
    389 lít xăng
    Bạn kiểm tra lại bảng taplo, bảng tap lo hỏng cũng có thể làm cho các đồng hồ báo bị loạn.
     
  3. bulicotmay
    Offline

    bulicotmay Tài xế O-H

    Tham gia ngày:
    5/11/12
    Số km:
    16
    Được đổ xăng:
    16
    Xăng:
    382 lít xăng
    cái này là ý riêng của e nhé. theo như lời bác thì két nước bị cành cây đâm thủng, nc thoát ra gần hết, cho nên nước ko bơm lên đc chỗ cảm biến nhiệt độ nước. mà theo e đc biết thì cảm biến này hoạt nhờ vào nhiệt độ trong nước nên khi ko có dòng nước chảy qua thì cảm biến chỉ bị nóng nhờ hơi nước => kim chỉ lên nữa vạch và ko xuất hiện cảnh báo. mong các bác chém nhẹ
     
    Đã được đổ xăng bởi cadenza.
  4. cadenza
    Offline

    cadenza Tài xế O-H

    Tham gia ngày:
    22/6/12
    Số km:
    128
    Được đổ xăng:
    45
    Xăng:
    1,528 lít xăng
    Tất cả đều bình thường cụ ạ.
     
  5. trainghe87@
    Offline

    trainghe87@ Tài xế O-H

    Tham gia ngày:
    23/1/13
    Số km:
    994
    Được đổ xăng:
    534
    Xăng:
    2,843 lít xăng
    cái này có khi bạn cần cái ấm điện để thử đó.cảm biến nhiệt độ nó sẽ thay đổi,nên mình đo ở một giá trị thì nhiều khi không ổn.với lại khi đó nước trong đường ống sẽ không còn nên để cảm nhận được chính xác nhiệt độ có thể bị sai lệch
     
    Đã được đổ xăng bởi tranchaump, cadenzavantrung178 .
  6. cadenza
    Offline

    cadenza Tài xế O-H

    Tham gia ngày:
    22/6/12
    Số km:
    128
    Được đổ xăng:
    45
    Xăng:
    1,528 lít xăng
    em cũng nghĩ như cụ , nhưng lúc kiểm tra thì nước vẫn còn đến cảm biến cụ ạ.
    em cũng đã dùng ấm điện để kiểm tra và tất cả đều còn tốt.
     
  7. nightmare.46
    Offline

    nightmare.46 Tài xế O-H

    Tham gia ngày:
    14/2/12
    Số km:
    244
    Được đổ xăng:
    126
    Xăng:
    1,768 lít xăng
    theo em nghĩ thì cảm biến không được ngâm trong nước nên không xác định được nhiệt độ máy. cái này chắc nhiều bác bị ạ
     
    Đã được đổ xăng bởi cadenza.
  8. luckyboy270993
    Offline

    luckyboy270993 Tài xế O-H

    Tham gia ngày:
    23/10/13
    Số km:
    415
    Được đổ xăng:
    339
    Xăng:
    241 lít xăng
    cụ kiểm tra lại cảm biến nhiệt độ nước đi cụ ah , em nghỉ do nước trong hệ thống làm mát chảy hết nên cảm biến này không hoạt động được nên trên bẳng đồng hồ báo không chính xác .
     
  9. cadenza
    Offline

    cadenza Tài xế O-H

    Tham gia ngày:
    22/6/12
    Số km:
    128
    Được đổ xăng:
    45
    Xăng:
    1,528 lít xăng
    Xin cảm ơn các bác đã quan tâm đến vấn đề của em. xin chúc các bác một năm mới đầy sức khỏe để có sức mà chiến đấu cả năm.
    Em nghĩ vấn đề còn có lý do rất quan trọng nữa là do thiết kế của động cơ.
    Nhiệt độ làm việc của loại động cơ 4hk1 này là từ 80 đến 100 độ C các cụ bác ạh. tức là khi nhiệt độ nước làm mát ở 100 độ C thì kim báo nhiệt chỉ ở vạch giữa ( thông số nhà sản xuất).
    Khi hệ thống làm mát bị thủng thì áp suất trong hệ thống không cao hơn áp suất khí quyển là mấy nên nhiệt độ sôi của nước lúc này cũng không cao hơn 100 độ C.
     
  10. tranchaump
    Online

    tranchaump Guest

    Pác xem đầu dò áp lực nước thế nào. nếu két bị hở coi như áp lực nước bị mất do vậy sẽbáo động áp lực nước trước khi báo nhiệt độ vì nhiệt độ và áp lực là hàm thuận với nhau
     

Chia sẻ trang này