Trả lời
Trường hợp của bạn nêu, chắc không phải là hư hỏng của vòi phun xăng, vì khi dùng cũ hay mới đều dẫn tới kẹt kim phun, nhưng mức độ kẹt khác nhau.
Theo kinh nghiệm, hiện tượng này gặp phải là do hệ thống cấp xăng của xe bị bẩn. Mặc dù trong bơm đã có bộ lọc, nhưng tác dụng của nó chỉ là lọc sơ bộ (lọc thô), do vậy mùn bẩn của hệ thống cấp xăng tích lũy tại lưới lọc tinh trên đầu vòi phun, gây tắc đường cấp xăng (kể cả trên vòi phun cũ hay mới). Khi bạn dừng xe xăng còn áp suất nên tạo điều kiện cho xăng thấm qua (nhưng không đủ lưu lượng qua lọc tinh) và xe chạy được, sau đó lại tắc.
Bạn nên đến ga ra rửa lọc tinh của vòi phun xăng bằng dầu tẩy rửa chuyên dụng. Hy vong bệnh của xe bạn được khắc phục.
(PGS. TS. Nguyễn Khắc Trai – Trường ĐH Bách Khoa Hà Nội)
