Nguồn otosaigon.com. Bài của Ural 375D
Mấy hôm nay lu bu quá không vào trả lời các Bác được về việc phân biệt A1 và A2 . Phân biệt xe lên đời
Về bề ngoài
- Đèn xi nhan A2 được móc vào tai vè trước vè sai , còn đèn A1 thì nhỏ bắt ở ngoài . Vụ này thợ đồng làm 30 giây.
- Kính chắn gió A1 có đường nối chính giữa , còn A2 là kính liền . Vụ này mua kính A2 thay được ngay
- Tay lái A2 to , 3 chấu tay lái khác hẳn A1 rất mảnh mai . Vụ này mua đồ A2 thay được ngay
- Mâm và ốc tắc kê không bắt lẫn được , của A2 to hơn
- Dàn gầm A1 nhìn kỹ 4 thanh chữ "A" mảnh mai , nếu không đủ tải (chỉ có 1 người lái) thì bao giờ nó cũng chụm vào trong Vụ này mua đồ A2 KHÔNG thay được , vì bát bắt cục xim lốc phía trong không thể thay được (xim lốc là cái ắc ngoài bằng sắt phía trong là cao su đúc , đường kính khoảng 2cm dài 5cm)
Về máy:
- Bộ chia điện A1 và A2 khác nhau . Vụ này mua đồ A2 KHÔNG thay được - do bánh răng gắn trên trục cam không độ đựơc
- Bộ chế hoà khí A2 phức tạp hơn A1 .Vụ này mua đồ A2 thay được
- Bơm xăng A1 phần phía dưới có thêm phần bơm hơi vì một số xe gạt mưa bằng hơi .Vụ này mua đồ A2 thay được .Xe A2 zin chỉ có bơm điện đặt trong thùng nhiện liệu
- Buly dây curoa A2 thì 2 rãnh còn A1 thường thì chỉ có 1 sợi - 1 rãnh .Vụ này mua đồ A2 thay được
- máy phát điện A2 là tiêu chuẩn (có thể gắn cho xe reo) có tiết chế . Còn A1 thì phải sửa dụng tiết chế bắt rời
Còn rất nhiều điểm khác biệt nhau nữa , nhưng hy vọng để phân biệt giữa A1 và A2 thì các Bác có một số thông tin để nhận định tình hình
Đa phần xe bán cho các Bác lúc đầu tiên sẽ có hiện trạng như thế này - vì sau bao nhiêu năm rồi mà : Nhìn từ dưới lên
Nhìn từ trên xuống
Thùng xăng này zin của A2 , trong đó đa phần bơm điện zin theo xe đã bị tháo mất có thể do hỏng hay dùng bơm cam rẻ tiền hơn . Thùng đạn gắn thêm
Máy phát điện - rờ le đề (mép dưới ảnh) zin A2. Nhưng lọc xăng , nắp két nước kỳ quá ? Lại thiếu ống cao su lấy gió vào chế hoà khí
Còi zin , bơm xăng A1 . Nhưng bơm hơi và mô bin điện 12v xe zin làm gì có ? Chia điện , dây phin , buzi zin - vặn ốc kín, xe mới lội ngầm nước ngang vè được
Đây là chữ a - bàn tay ếch zin của A2 , của A1 nhìn nó mảnh mai lắm
Máy này là ví dụ điển hình của lai căn: Bộ chia điện của xe du lịch được độ lại dùng IC (zin thì phải dùng vít lửa), môbin nằm ngoài chế lại 12v. Bơm xăng chế của xe du lịch dùng 12v thay vì nó nằm trong thùng xăng 24v. Cục xi nhan lai , còi ốc - còi hơi : xe zin làm gì có. Lọc dầu sao mà trắng xoá thế này ?....Dây phin cắm như thế này lội nước chết máy ngay
Táp lô A2 này zin : công tắc đèn, vô lăng , gạt mưa, công tắc xi nhan, táp lô đồng hồ...Nhưng vẫn có cái lai: xe nhà binh không ai dùng chìa khoá đề - đúng bài phải công tắc nhấn or đạp đề . Cốp đựng đồ đâu có khoá chìa - chỉ có tay gạt đóng mở thôi . Thiếu bát để tay cho ghế phụ
Hàng độc : dụng cụ chống lầy - thay vỏ cho xe
Kính chiếu hậu này - độc quá nhưng mà hàng lai
Kiếm được con jeep lùn M151A2 zin 100% bây giờ khó như hái sao trên trời. Mà nào có rẻ gì đâu 120-130 chai cũng không có zin hoàn toàn
Mấy hôm nay lu bu quá không vào trả lời các Bác được về việc phân biệt A1 và A2 . Phân biệt xe lên đời
Về bề ngoài
- Đèn xi nhan A2 được móc vào tai vè trước vè sai , còn đèn A1 thì nhỏ bắt ở ngoài . Vụ này thợ đồng làm 30 giây.
- Kính chắn gió A1 có đường nối chính giữa , còn A2 là kính liền . Vụ này mua kính A2 thay được ngay
- Tay lái A2 to , 3 chấu tay lái khác hẳn A1 rất mảnh mai . Vụ này mua đồ A2 thay được ngay
- Mâm và ốc tắc kê không bắt lẫn được , của A2 to hơn
- Dàn gầm A1 nhìn kỹ 4 thanh chữ "A" mảnh mai , nếu không đủ tải (chỉ có 1 người lái) thì bao giờ nó cũng chụm vào trong Vụ này mua đồ A2 KHÔNG thay được , vì bát bắt cục xim lốc phía trong không thể thay được (xim lốc là cái ắc ngoài bằng sắt phía trong là cao su đúc , đường kính khoảng 2cm dài 5cm)
Về máy:
- Bộ chia điện A1 và A2 khác nhau . Vụ này mua đồ A2 KHÔNG thay được - do bánh răng gắn trên trục cam không độ đựơc
- Bộ chế hoà khí A2 phức tạp hơn A1 .Vụ này mua đồ A2 thay được
- Bơm xăng A1 phần phía dưới có thêm phần bơm hơi vì một số xe gạt mưa bằng hơi .Vụ này mua đồ A2 thay được .Xe A2 zin chỉ có bơm điện đặt trong thùng nhiện liệu
- Buly dây curoa A2 thì 2 rãnh còn A1 thường thì chỉ có 1 sợi - 1 rãnh .Vụ này mua đồ A2 thay được
- máy phát điện A2 là tiêu chuẩn (có thể gắn cho xe reo) có tiết chế . Còn A1 thì phải sửa dụng tiết chế bắt rời
Còn rất nhiều điểm khác biệt nhau nữa , nhưng hy vọng để phân biệt giữa A1 và A2 thì các Bác có một số thông tin để nhận định tình hình
Đa phần xe bán cho các Bác lúc đầu tiên sẽ có hiện trạng như thế này - vì sau bao nhiêu năm rồi mà : Nhìn từ dưới lên
Nhìn từ trên xuống
Thùng xăng này zin của A2 , trong đó đa phần bơm điện zin theo xe đã bị tháo mất có thể do hỏng hay dùng bơm cam rẻ tiền hơn . Thùng đạn gắn thêm
Máy phát điện - rờ le đề (mép dưới ảnh) zin A2. Nhưng lọc xăng , nắp két nước kỳ quá ? Lại thiếu ống cao su lấy gió vào chế hoà khí
Còi zin , bơm xăng A1 . Nhưng bơm hơi và mô bin điện 12v xe zin làm gì có ? Chia điện , dây phin , buzi zin - vặn ốc kín, xe mới lội ngầm nước ngang vè được
Đây là chữ a - bàn tay ếch zin của A2 , của A1 nhìn nó mảnh mai lắm
Máy này là ví dụ điển hình của lai căn: Bộ chia điện của xe du lịch được độ lại dùng IC (zin thì phải dùng vít lửa), môbin nằm ngoài chế lại 12v. Bơm xăng chế của xe du lịch dùng 12v thay vì nó nằm trong thùng xăng 24v. Cục xi nhan lai , còi ốc - còi hơi : xe zin làm gì có. Lọc dầu sao mà trắng xoá thế này ?....Dây phin cắm như thế này lội nước chết máy ngay
Táp lô A2 này zin : công tắc đèn, vô lăng , gạt mưa, công tắc xi nhan, táp lô đồng hồ...Nhưng vẫn có cái lai: xe nhà binh không ai dùng chìa khoá đề - đúng bài phải công tắc nhấn or đạp đề . Cốp đựng đồ đâu có khoá chìa - chỉ có tay gạt đóng mở thôi . Thiếu bát để tay cho ghế phụ
Hàng độc : dụng cụ chống lầy - thay vỏ cho xe
Kính chiếu hậu này - độc quá nhưng mà hàng lai
Kiếm được con jeep lùn M151A2 zin 100% bây giờ khó như hái sao trên trời. Mà nào có rẻ gì đâu 120-130 chai cũng không có zin hoàn toàn
