Đang tải...

Chúc bác một ngày mới tốt lành!

"Hãy luyện tập như thể bạn chưa bao giờ chiến thắng. Hãy hành động như thể chưa bao giờ bạn thất bại"

Hãng khác thảo luận về tăng cs động cơ xăng

Thảo luận trong 'Thảo luận & Hỏi đáp Pan bệnh' bắt đầu bởi rua_kaka, 5/8/14.

Thành viên đang xem bài viết (Users: 0, Guests: 0)

  1. rua_kaka
    Offline

    rua_kaka Tài xế O-H

    Tham gia ngày:
    9/5/10
    Số km:
    223
    Được đổ xăng:
    183
    Xăng:
    244 lít xăng
    Trong lúc lim dim ngủ thì e chợt lóe ra 1 ngu ý về tăng công suất, hiệu suất động cơ xăng, như các cụ biết 1 số dòng xe thể thao, xe đua đc xăng.có tubo đúng ko ạ. Việc tubor tạo dòng khí nạp có mật độ, áp suất cao..v.v để hòa trộn với xăng tạo ra hỗn hợp tối ưu nhất cho quá trình cháy => tăng cs, hiệu suất đc. Xe dân dụng e ko rõ lắm, nhưng trong ngành quân sự có vài mấy e xe dòng zil, đc xăng, và sử dụng hệ thống phanh hoàn toàn khí nén, vậy ngu ý
    Của e là dùng khí nén đưa vào họng hút (giống như tubor đc diesel) có cải thiện công suất và hiệu suất đc ko ạ. Mong các cụ cho ý kiến !
     
    Đã được đổ xăng bởi oto_lc.
  2. oto_lc
    Offline

    oto_lc Tài xế O-H

    Tham gia ngày:
    15/10/13
    Số km:
    864
    Được đổ xăng:
    594
    Xăng:
    4,344 lít xăng
    Cái này cháu nghĩ là khó đấy. Nếu vậy đầu ra cụ tính sao.
     
  3. kiss4you
    Offline

    kiss4you Tài xế O-H

    Tham gia ngày:
    1/10/13
    Số km:
    102
    Được đổ xăng:
    100
    Xăng:
    824 lít xăng
    Khó đấy cụ. Cụ thử chuột bạch xem sao :D
    Em nghĩ khi thêm máy nén sẽ khó nổ và có hiện tượng nổ giật giật (có lẽ gió lúc này nhiều hơn xăng :) vì thế cần tăng lượng xăng lên đối với xe phun xăng điện tử thì khó can thiệp vì nó còn do 1 mớ nơtron thần kinh nữa ạ...) quan trọng hơn là do loại động cơ và kết cấu đc nên khó sử dụng pp tăng áp... Rồi hộp số nữa :)
     
    Đã được đổ xăng bởi rua_kaka.
  4. rua_kaka
    Offline

    rua_kaka Tài xế O-H

    Tham gia ngày:
    9/5/10
    Số km:
    223
    Được đổ xăng:
    183
    Xăng:
    244 lít xăng
    hi, vậy cũng khó để mà thử nghiệm nhỉ
     
  5. thienhoa_auto
    Offline

    thienhoa_auto Tài xế O-H

    Tham gia ngày:
    14/4/13
    Số km:
    920
    Được đổ xăng:
    1,750
    Xăng:
    14,394 lít xăng
    Cụ lấy đâu ra lượng khí nén đủ duy trì quá trình hoạt động của động cơ hả cụ . Nếu đủ thì cái máy nén phải to bằng động cơ thì công hao phí để phụ tải cho cái máy nén đó lấy từ đâu ( hay cụ muốn quay tay phụ) . Mercedes chạy kompressor nó nhẹ lắm cụ à , Audi chạy turbo bé tí áp nén có cao hơn nên phải dùng bơm cao áp cho rail. Cụ cấp khí nén cho động cơ xăng có khi phải dùng đến heo dầu chế sang máy xăng nhỉ.
     
    Đã được đổ xăng bởi rua_kaka.
  6. Cai banh xe
    Offline

    Cai banh xe Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!

    Tham gia ngày:
    26/11/09
    Số km:
    20,440
    Được đổ xăng:
    21,929
    Xăng:
    176,085 lít xăng
    Tôi rất khoái mấy cái vụ độ, chế này. Về nguyên tắc thì được, nhưng có mấy vấn đề như sau, lấy ví dụ trên Zil130 nhé:
    - Động cơ xăng dùng chế hòa khí, khó cho việc tăng áp
    - Dung tích động cơ khoảng 6 lit, dung tích máy nén nhỏ lắm, không rõ bao nhiêu, chỉ nhớ là 2 piston cỡ khoảng 55 đến 60mm. Nên chưa chắc đáp ứng lưu lượng tiêu thụ của động cơ
     
    Đã được đổ xăng bởi rua_kaka.
  7. rua_kaka
    Offline

    rua_kaka Tài xế O-H

    Tham gia ngày:
    9/5/10
    Số km:
    223
    Được đổ xăng:
    183
    Xăng:
    244 lít xăng
    Về khí nén thì tôi đảm bảo đc cụ ah, máy nén khí ra 2 bình tích khí áp khoảng 8-9kg thì xì, còn ko thể hoàn hảo đc như hệ thống tăng áp tubor thực sự, nhưng tôi muốn thử xem với khí nạp có áp suất cao hơn bình thường thì liệu có cải thiện và cải thiện bao nhiêu %, còn khi phanh bánh xe, nguồn khí nén phục vụ phanh bánh xe, còn sẽ ngắt khí nén vào họng hút.
     
  8. synguyenvn
    Offline

    synguyenvn Tài xế O-H

    Tham gia ngày:
    19/4/13
    Số km:
    360
    Được đổ xăng:
    249
    Xăng:
    2,801 lít xăng
    tỉ lệ xăng và k khí tối ưu mới làm động cơ đạt hiệu suất tối ưu, còn công suất thì nhà sản xuất thiết kế rồi, mình tăng k khí mà xăng nó k tính dc phù hợp thì yếu hơn chứ chả mạnh dc
     
  9. haiphuc
    Offline

    haiphuc Tài xế O-H

    Tham gia ngày:
    2/7/14
    Số km:
    362
    Được đổ xăng:
    275
    Xăng:
    2,732 lít xăng
    Đc bít là một số dòng xe châu âu động cơ xăng có lắp bộ turbo tăng áp.ví dụ như volwwagen chẳng hạn.nhưng phải khi xe đạt tốc độ 60km/h thì bộ turbo mới hoạt động để năng cs động cơ và khả năng tăng tốc sẽ nhanh hơn....
     
    Đã được đổ xăng bởi rua_kaka.
  10. Cai banh xe
    Offline

    Cai banh xe Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!

    Tham gia ngày:
    26/11/09
    Số km:
    20,440
    Được đổ xăng:
    21,929
    Xăng:
    176,085 lít xăng
    Về áp suất đỉnh thì máy chỉ cần tăng áp khoảng 0,3 bar là ổn rồi, nên máy nén trên xe thừa sức đáp ứng về mặt áp suất (10bar), nhưng lưu lượng thì không đủ đâu, bác ạ.
     
    Đã được đổ xăng bởi rua_kaka.
  11. rua_kaka
    Offline

    rua_kaka Tài xế O-H

    Tham gia ngày:
    9/5/10
    Số km:
    223
    Được đổ xăng:
    183
    Xăng:
    244 lít xăng
    Rất cảm ơn các cụ đã trao đổi ít ra ta có 1 cái nhìn mới ! Hihi
     
  12. Cai banh xe
    Offline

    Cai banh xe Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!

    Tham gia ngày:
    26/11/09
    Số km:
    20,440
    Được đổ xăng:
    21,929
    Xăng:
    176,085 lít xăng
    Chuyện nhỏ ý mà, vì tôi cũng hay nghịch ngợm mấy cái vụ này nên chém lấy mấy lít thôi
     
    Đã được đổ xăng bởi rua_kaka.

Chia sẻ trang này