Về sửa chữa thanh truyền

[ppossry]

Nguyên văn câu hỏi đây : Liệt kê các nguyên nhân làm thanh truyền bị cong, xoắn, cho biết cách kiểm tra khi ta không có phương tiện, hậu quả nếu không khắc phục.
Mong các bác giúp đỡ em xin cảm ơn

 

[tuancg]

Thanh truyền trong quá trình làm việc chịu tác động của lực khí thể rất lớn,với piston 140mm,trong lần sinh công sẽ truyền qua thanh truyền 1 lực khoảng 2000 kg,song song đó thanh truyền còn chịu lực quán tính,tác dụng lên trọng tâm thanh truyền,các lực này thường làm thanh truyền cong và xoắn,tiết diện thanh truyền thương hinh chữ I tăng đọ cứng chắc,với động cơ làm việc quá tải,bôi trơn lòng xylanh kém,thiếu nước làm mát,gây nên hiện tượng cong xoắn thanh truyền,nếu mắt thường có thể nhìn thấy thanh truyền cong,thì ko sử dụng lại được,khi ép tĩnh thanh truyền gây biến dạng liên kết kim loại,hậu quả thanh truyền sẽ thò tay ra ngoài động cơ hóng gió,máy nổ rung lắc và có tiếng gõ kim loại trong động cơ,khi trọng tâm không đi qua tâm thanh truyền,1 phần piston bị mòm khuyết 1 bên,do đâm thanh truyền,và bộ hơi của bạn sẽ lên đường.cách kiểm tra duy nhất là bạn phải có dụng cụ chuyên dùng kiểm tra đọ cong xoắn thanh truyền,kỹ thuật thì không đo bằng mắt,hay lấy tay sờ được,

 

[hoangnguyen293]

sách vở chút kiếm tý xăng:
nguyên nhân: do chịu tải trộng uốn nén lớn trong thời gian dài
kiểm tra thì đối với hiện tượng cong trong mặt phẳng lắc ( ít xảy ra ) mắt không nhìn thấy cong thì cũng không phải dùng dụng cụ kiểm tra
trong bảo dưỡng nhỏ thì bác có thể thể kiểm tra hiện tượng xoắn và cong bằng cáh kiểm tra khe hở giữa pit tông và xi lanh khi quay khuỷu động cơ.phát hiện ra thì cụ tháo ra rồi kiểm tra bằng thước cẩn thận xem có phải thay hay nắn lại không
nếu không khắc phục thì tăng mài mòn hoặc mài mòn lệch trong xi lanh ở hai phần đối diện dọc theo phương của động cơ va tăng mài mòn đối với pittong và chốt khuỷu. ngoài ra thì nó cũng gây mất tỉ số nén giảm hiệu suất động cơ.....

 

[tuancg]

sách vở chút kiếm tý xăng:
nguyên nhân: do chịu tải trộng uốn nén lớn trong thời gian dài
kiểm tra thì đối với hiện tượng cong trong mặt phẳng lắc ( ít xảy ra ) mắt không nhìn thấy cong thì cũng không phải dùng dụng cụ kiểm tra
trong bảo dưỡng nhỏ thì bác có thể thể kiểm tra hiện tượng xoắn và cong bằng cáh kiểm tra khe hở giữa pit tông và xi lanh khi quay khuỷu động cơ.phát hiện ra thì cụ tháo ra rồi kiểm tra bằng thước cẩn thận xem có phải thay hay nắn lại không
nếu không khắc phục thì tăng mài mòn hoặc mài mòn lệch trong xi lanh ở hai phần đối diện dọc theo phương của động cơ va tăng mài mòn đối với pittong và chốt khuỷu. ngoài ra thì nó cũng gây mất tỉ số nén giảm hiệu suất động cơ.....

-trả lời cho cụ rõ,thanh truyền kiểm tra như cụ nói thợ máy nào cũng làm được,nhưng chúng ta la dân kỹ thuật cụ thợ máy,nếu tháo nắp máy ra,quay cốt máy thấy đỉnh piston chua lên đến mặt trên xilanh so với các máy khác,thì thanh truyền đó bị cong,tháo piston ra rồi thấy xilanh ăn mòn 1 bên,à chưa chắc đâm thanh truyền nghe cụ,mà bị vặn LỐC máy đó,kiểm tra bằng mắt thương dễ lắm đặt thanh truyền trên 1 tấm kính,đầu to và đầu nhỏ thanh truyền pải tiếp xúc với tấm kính mà không có khe hở,nếu có khe hở dung thước lá đo xem hở bao nhiêu ,nhẹ nắn lại,lớn hơn 1.5mm bỏ không nắn lại.thanh truyền bị xoắn,nói chung đã mắt thấy được cong và xoắn bỏ không dùng .

 

[hoangnguyen293]

về phần sửa động cơ này thì em chưa biết gì nhiều cũng chỉ sách vở thôi sinh viên mà ! cũng chưa bao giờ được động vào máy sống nên chưa rõ
đa tạ cụ đã chia sẻ kinh nghiệm

 

[nguyen_nhut6789]

góp ý để sáng cái ECU coi nào! theo pác "tuancg" nói

1. "tháo piston ra rồi thấy xilanh ăn mòn 1 bên,à chưa chắc đâm thanh truyền nghe cụ,mà bị vặn LỐC máy đó" vậy cho e hỏi cái mòn pác nói có phải là cái khất gần trên đỉnh của xinh lanh không pác mà thường mình sờ ngón tay vào đó coi nó khất nhiều hay ít để thay xilanh phải không pác?