Kết quả tìm kiếm

Cụ kiểm tra đường thông hơi ở cổ bình xăng xem có tắc ko nhé

Xăng lửa ok,đề mãi ko nổ,đến khi nổ lên dc thì đạp ga lại ko lên dc,hnay ngày nghỉ,chắc để mai chiến tiếp thôi

Áp xăng sau lọc dc gần 4kg cụ ah Bugi thay mới hết rồi mà bây h ko thèm nổ nữa

Trước khi chết máy cũng có hiện tượng như vậy,đạp ga cũng ko lên dc

Chả là nhà e vừa gặp con laceti 2009,đang đi tự nhiên chết máy,đề lại không nổ đc,e ktra thì thấy áp xăng yếu,đã thay bơm xăng và lọc xăng,thay xong thì nổ dc,nhưng đạp ga lại ko lên dc,máy cứ rung giật,mong các cụ có cao kiến cho e về nghỉ lễ sớm 1 tí

Con này cụ làm những gì rồi

Trc e cũng bị 1 e như vậy,cụ thử ktra cảm biến trục cam xem giắc cắm có lỏng ko nhé

cái sim nhỏ ở đg ống rail thay dc ma,lsao phải thay cả ống chứ

cụ kiểm tra van điều tiết áp suất nhiên liệu trên ống rail xem sao mình nghĩ cái sim ở đầu van bị rách rồi

là kẹt vs mặt máy ý trường hợp như mẹc sprinter thì sao cụ trường hợp như mẹc sprinter thì sao cụ trường hợp như mẹc sprinter thì sao cụ trường hợp như mercedes sprinter thì sao cụ trường hợp như mercedes sprinter thì sao cụ

là kẹt ở thân kim ý

hì e xử lí xong rồi em nó bị đứt ngầm dây mát tổng từ bình vào lốc máy

làm cách nào để kim phun không bị kẹt khi tháo ra khỏi mặt quylat

chả là nhà em có con huyndai eon chạy taxi,đang đi tự nhiên mất trợ lực lái,mất hết điện trong xe,một lúc sau lại có lại bình thường,e đang nghi bị lỗi hộp đen mong các cụ chém nhiệt tình

cụ kiểm tra lại dây đối trọng xem thế nào

Bác có thể cho hình minh hoạ bằng tiếng việt ko

Cảm ơn bác,e tháo chế ra vsinh lại,bây h cũng đỡ nhiều,muốn ngon,chắc phải thay chế thôi,hì e cũng đang điên đầu vì chế 3a nữa đây,cứ nổ lên 1 lúc là chết máy,garăngti khoảng 2000,ngửi sặc mùi xăng sống

Tình hình là em gặp 1 con nissan vip,nó hành e quá,lúc thì garăngti gần 2000 lúc thì 900,thêm nữa là đang nổ bình thường,tắt máy đi nổ lại thì lại mất garăngti luôn,nhiều lúc ko thể chỉnh đc garăngti nữa,nói chung là nổ ko ổn định,e mới bổ ra vệ sinh lại chế hoà khí thôi