Đang tải...

Thảo luận cảm biến nào khi ta ngắt ra hay do sự cố nó ngừng hoạt đống thì động cơ cũng ngừng hợt động?

Thảo luận trong 'Điện - Điện tử' bắt đầu bởi manhtuongck, 28/10/12.

Thành viên đang xem bài viết (Users: 0, Guests: 0)

  1. manhtuongck
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    26/9/11
    Số km:
    108
    Được đổ xăng:
    3
    Mã lực:
    31
    Xăng dự trữ:
    149 lít xăng
    trong các cảm biến: cảm biến lưu lượng khí nạ, cảm biến ôxy, cảm biến nước làm mát, cảm biến tiếng gõ, cảm biến vị trí trục khuỷu, cảm biến tốc độ ô tô. cảm biến nào khi có sự cố hay ta ngắt nó ra thì động cơ ngừng hoạt động?
    cảm ơn các bạn rất nhiều :)0
     
  2. nhokclassic3331
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    21/4/12
    Số km:
    141
    Được đổ xăng:
    19
    Mã lực:
    36
    Xăng dự trữ:
    195 lít xăng
    cảm biến trục khuỷu bác ah vì khi mất tín hiệu cảm biến vị trí trục khuỷu ECU ko nhận được thứ tự nổ của máy đó
    bác
     
  3. dkauto_ql
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    26/5/12
    Số km:
    287
    Được đổ xăng:
    6
    Mã lực:
    31
    Xăng dự trữ:
    355 lít xăng
    cái này cũng tùy vào hãng xe và đời xe thui. vd nhé : mitsu pajero , camry ,... khi tháo cảm biến MAP ra thì chết ngay . nhưng 1 số xe của deawoo như lacetti , matiz thì không chết máy , mà chỉ báo check và nổ kém hơn thôi . tương tự với cảm biến trucj khuỷu cũng vậy , với deawoo lacetti khi bị chết cảm biến trục khuỷu thì đề hơi dài mới nổ được , nhưng khi nổ rồi thì ok . còn các dòng xe khác thì hầu hết là chết toi , chỉ có gọi cứu hộ thôi.
    các cảm biến như oxy , nhiệt độ nước , cảm biến gõ thì khi hỏng chỉ báo đèn check , máy chạy kém và hao xăng hơn chứ không chết hẳn máy.
     
  4. anhnv_2411
    Offline

    Don't give up
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    10/3/11
    Số km:
    1,516
    Được đổ xăng:
    331
    Mã lực:
    316
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    5,118 lít xăng
    Cái này thì do quan điểm của thằng viết phần mềm cho hộp ECU cụ ạ, trong những con cảm biến cụ đưa ra thì em đã gặp cảm biến nhiệt độ nước, cảm biến trục cơ khi ngắt kết nối thì không nổ được
     
  5. manhtuongck
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    26/9/11
    Số km:
    108
    Được đổ xăng:
    3
    Mã lực:
    31
    Xăng dự trữ:
    149 lít xăng
    cảm ơn mọi người :)0
    Em cũng nghic là cảm biến trực cơ.
    Còn cảm biến nhiệt độ nước làm mát thì tại sao hả bác anhnv_2411 ???
     
  6. manhcoc
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    30/5/12
    Số km:
    119
    Được đổ xăng:
    34
    Mã lực:
    31
    Xăng dự trữ:
    391 lít xăng
    tài liệu nước ngoài thì tứ tự quan trọng của các cảm biến trong hệ thống EFI là:
    cảm biến lưu lượng gió > cảm biến trục cơ,cam > nhiệt độ nước làm mát > cảm biến vị trí bướm ga.....
    đa phần các xe thì ngắt cảm biến lưu lượng gió và cb cam,cơ thì máy không nổ được, và 1 số thì ngắt thêm cảm biến nhiệt độ nữa
     
  7. manhtuongck
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    26/9/11
    Số km:
    108
    Được đổ xăng:
    3
    Mã lực:
    31
    Xăng dự trữ:
    149 lít xăng
    giờ thi e đã hiểu tại sao?
    Nói chung cảm biến vị trí trục khuỷu và cảm biến lưu lương khí nạp mà chết thì động cơ sẽ die ngay.LÝ do là vì:
    - cảm biến vị trí trục khuỷu được sử dụng để phát hiện góc của trục khuỷu và tốc độ của động cơ.Và dùng nó để tính thời gian phun cơ bản và góc đánh lửa sớm cơ bản. Nếu nó chết ECU sẽ xác định rằng động cơ đã ngừng hoạt động, làm cho động cơ chết máy.
    -cảm biến lưu lượng khí nạp ..cũng xác định khối lượng hoặc thể tích khí nạp. Và ECU cũng dùng nó để tính thời gian phun cơ bản và góc đánh lửa sớm.Nó mà chết ..động cơ cũng không hoạt động.
    Hai cảm biến này đều rất quan trọng với hệ thống EFI

    Em nói vậy có thuyết phục không các bác.Xin cảm ơn mọi ngươi
     
  8. manhcoc
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    30/5/12
    Số km:
    119
    Được đổ xăng:
    34
    Mã lực:
    31
    Xăng dự trữ:
    391 lít xăng
    thêm 1 chút về cảm biến lưu lượng khí nạp, ECM nhận biết được tín hiệu từ cảm biến lưu lượng khí nạp mới điều khiển đóng mạch của bơm xăng nhé,
    1 chân mát của cảm biến lưu lượng khí nạp (E2) gửi về ECM, khi nhận được tín hiệu từ chân này thì ECM mới đk dập mát cho công tắc bơm xăng thì bơm mới hoạt động
     
  9. stardemon
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    21/4/10
    Số km:
    84
    Được đổ xăng:
    7
    Mã lực:
    26
    Xăng dự trữ:
    149 lít xăng
    mấy bác cho em hỏi vị trí cảm biến trục cơ và cam thường nằm ở đâu và 1 số thông tin chi tiết về no ak?? vì e học việc ở gara toàn là sửa xe cổ nên ko thấy mấy loại này
     
  10. oto16ahn
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    23/3/11
    Số km:
    1,371
    Được đổ xăng:
    623
    Mã lực:
    316
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    425 lít xăng
    cảm biến nước làm mát tháo a xe vẫ nổa Bác Ánh.em nghĩ lúc đó ECU k đọc tín hiệu này cũng sao chứ,Bác gặp con nào mà k nổ đấy ạ
     
  11. chocolet_90
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    23/9/12
    Số km:
    2
    Được đổ xăng:
    0
    Mã lực:
    0
    Xăng dự trữ:
    309 lít xăng
  12. anhnv_2411
    Offline

    Don't give up
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    10/3/11
    Số km:
    1,516
    Được đổ xăng:
    331
    Mã lực:
    316
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    5,118 lít xăng
    Trên dòng TOYOTA mình có gặp rồi mà
     
  13. manhcoc
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    30/5/12
    Số km:
    119
    Được đổ xăng:
    34
    Mã lực:
    31
    Xăng dự trữ:
    391 lít xăng
    với những xe đời cũ , thấp thì không quan trọng nhưng với công nghệ EFI thì cảm biến nhiệt độ nước làm mát rất quan trọng đó cụ,
    cảm biến nhiệt độ nó là một trong những yếu tố để ECU điều khiển thời điểm đánh lửa, phun,thời điểm hòa khí,...v.v...
    ví dụ chẳng hạn nhiệt độ xe đang nguội, lạnh cần phải đánh lửa sớm nhưng cảm biến nhiệt độ bị đứt hoặc tháo ra thì điện áp gửi về ECU sẽ là 0v và ECU sẽ hiểu là máy đang nóng, nhiệt độ đang là cao nhất vì thế sẽ điều chỉnh cho muộn lửa, phun nhạt xăng.....dẫn đến máy sẽ khó nổ và có thể không nổ được.
    đó là một khía cạnh của cảm biến nhiệt độ , còn xe nổ được hay không thì còn rất nhiều yếu tố nữa
    em góp chút ý kiến :D
     
  14. tuankaka
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    10/11/10
    Số km:
    69
    Được đổ xăng:
    9
    Mã lực:
    21
    Xăng dự trữ:
    314 lít xăng
    đo kích thước dài rộng dày thì bác làm như đo khoảng cách thôi. dùng gốm áp điện để thu và phát sóng siêu âm. thời gian thu phát X tốc độ sóng siêu âm thì được khoảng cách > kích thước
     
  15. ice_hut
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    19/9/09
    Số km:
    866
    Được đổ xăng:
    213
    Mã lực:
    116
    Xăng dự trữ:
    7,659 lít xăng
    Vấn đề chết máy xin được trình bày thế này
    1. Trên ECU động cơ có một số cảm biến cơ bản (do thiết kế nhưng chắc chắn là cảm biến Ne_tốc độ động cơ vì nó quyết định đến việc hình thành tia lửa điện
    2. Một số động cơ thì còn phải phụ trợ thêm cảm biến G_vị trí Pistion
    3.Cảm biến thứ ba là con lưu lượng khí nạp và vị trí bướm ga (các xe đời mới ngày nay thiếu con này thì tịt nhưng loại cũ bỏ hai thứ này vẫn nổ được
    4. Tiếp đến là nhiệt độ nước làm mát (con này không chuẩn là rất khó nổ)
    5.Các loại khác thiếu thì vẫn nỗ nhưng không chuẩn về một tiêu chí nào đó (theo kinh nghiệm của tôi hiện tại còn loại mới hơn thì không biết)

    Nhưng các cảm biến kia hoạt động chuẩn mà cơ khí động cơ (thời điểm mở xupáp.... không chuẩn thì rất khó nổ bác ạ)
    Nên tất cả đều mang tính tương đối
    Chào thân ái
     
  16. nguyentuan_me
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    4/12/09
    Số km:
    551
    Được đổ xăng:
    237
    Mã lực:
    116
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    2,658 lít xăng
    thường chỉ có những cảm biến mà nếu nó ngừng hoạt động hoặc tín hiệu không chính xác sẽ dẫn đến sự phá hỏng động cơ thì PCM mới cho ngừng động cơ thôi bác, thí dụ như cảm biến tốc độ động cơ, áp suất dầu bôi trơn...Còn lại các cảm biến khác thí dụ như MAF, ECT, KN, IAT, O2..., khi xảy ra hư hỏng hoặc mất tín hiệu, PCM sẽ tự động chuyển về chế độ fail-safe, công suất bị giới hạn, PCM lấy các giá trị thay thế được lưu sẵn trong chế độ fail-safe này để tính toán giúp cho xe "bò" về được.
     
  17. nguyentuan_me
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    4/12/09
    Số km:
    551
    Được đổ xăng:
    237
    Mã lực:
    116
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    2,658 lít xăng
    Cảm biến trục cơ chỉ nằm ở 2 vị trí, đầu hoặc đuôi trục cơ thôi. Nếu nằm trên đầu thì sẽ dựa vào thông tin từ một đĩa răng lắp với puli đầu trục cơ, nếu nằm ở đuôi thì sẽ dựa vào vòng răng trên bánh đà.
    Cảm biến trục cam thì nằm trên nắp quy lát. Tuy nhiên vị trí của nó thì vô chừng lắm bác ạ, tùy vào từng loại xe thôi. Tuy nhiên đã lắp ở đâu thì ở đó phải có các vấu xoay theo trục cam, cảm biến dựa vào các vấu này để biết được trục cam đang...ở đâu, hi!
     
  18. bomphunong_91
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    13/9/11
    Số km:
    342
    Được đổ xăng:
    56
    Mã lực:
    51
    Xăng dự trữ:
    176 lít xăng
    bác cho em hỏi.k có tín hiệu cảm biến trục khuỷu thì lấy góc quay đâu mà biết đang ở xi lanh nào mà đánh lửa và phun xăng? sao vẫn nổ bình thường đc
     
  19. daihatsuvn
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    23/9/09
    Số km:
    16
    Được đổ xăng:
    4
    Mã lực:
    1
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    50 lít xăng
    Cảm biến trục cam và cảm biến góc mở sớm ,đóng muộn của súpap :-?
     
  20. voanhvu
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    27/10/11
    Số km:
    136
    Được đổ xăng:
    3
    Mã lực:
    31
    Xăng dự trữ:
    306 lít xăng
    CB vị trí trục cam,khuỷu là quan trọng nhất,khi nó hỏng hay làm việc ko chính xác thì máy ko nổ.Còn các cb khác thì bị hỏng động cơ vẫn nổ đc,tuy ko hoạt động tốt cho lẵm.
     

Chia sẻ trang này