Đại tu Everest 2005 gặp lỗi

[latricong]

Các vậy tính ra cái máy thay gần hết rồi: nguyên cụm nắp máy (1 mới, 1 nghĩa địa), 1 bộ hơi (2 bộ xecmang), miểng, turbo. Theo các bác, còn khả năng nào khác không.

 

[baotuoitre]

E đang làm đại tu e Ford Everest 2005. Tình trạng xe nằm đường kéo về. Kiểm tra gãy trục cam làm 4. Có tiểu sử mới gãy cam cách đây vài tháng. Chủ xe quyết định làm đại tu. Đã thay nắp máy mới, trục cam mới, 4 xupap thải mới, 4 piston 0,5 mới, xec măng mới TP 93,05. miểng mới, bơm nhớt mới, sương hàn mới.
Nổ ra đai được 30 phút, nhớt chảy thành dòng đầu bô phía sau. Nạp ga thì nhớt bắn ra như tóe nước.
Thay phốt gic lần 2: ráp lại nổ tình trạng cũng không khác gì. Nghi ngờ sai bạc dù đã kiểm tra khe hở miệng và khe hở lưng trước khi ráp.
Tháo bỏ nguyên khối turbo ra, đấu tắt đường nước và bít đường nhớt turbo. Lấy tấm tôn để trước lỗ thải cổ góp xả. Đề phát nhớt phun ra ướt tấm tôn. Xác định nhớt từ trong máy ra không phải do bên ngoài.
Tháo nắp lần 2 lấy piston, xecmang kiểm tra lại thì thấy khe hở miệng của xec măng từ 0.25-0.3, khe hở lưng từ 0.05-0.1. Thông số vẫn rất ok. Nghi ngờ lỗi nhà sản xuất nên thay bộ bạc NPK 93,05. Ráp thử xilanh đo thống số thấy giống bộ bạc NPK. Thay ron nắp mây từ ron thép thành ron giấy. Ráp xong nổ thử, tình trạng vẫn vậy.
Bác nào bị tình trạng này chưa, mong các bác chia sẻ

bác tháo mặt máy ra kiểm tra mấy cây xupaps xả xem hở thân xupaps ko

 

[latricong]

bác tháo mặt máy ra kiểm tra mấy cây xupaps xả xem hở thân xupaps ko

Trước mỗi lần ráp gíc xupap e đều thử độ lắc ngang của xupap thải và hút. Máy số 4 lúc lấy nắp nghĩa địa về e thấy lỏng xupap thải nhiều nên đã làm lại luôn rồi.

 

[tranquynhnd]

Như vậy là sau khi thay nắp máy bệnh đã giảm đi nhiều rồi phải ko bác

 

[tranquynhnd]

Bác đã thay thử miếng đệm đồng chân kim mới xem . Bác đã ngắt bỏ đường thông hơi hòm trục khuỷu chưa

 

[latricong]

Long đền chân kim mỗi lần ráp là e thay mới luôn à. E sử dụng long đền nhôm. Thông hơi Everest nằm trên nắp cò mà bác.
Bác cho thêm ý kiến nhé

 

[tranquynhnd]

Long đền chân kim mỗi lần ráp là e thay mới luôn à. E sử dụng long đền nhôm. Thông hơi Everest nằm trên nắp cò mà bác.
Bác cho thêm ý kiến nhé

Bác đảo thử kim phun 3,4 sang 1,2 xem thế nào

 

[auto1987]

Chào Bác!
Bác thử kiểm tra thử áp suất buồng đốt của máy đang bị ra nhớt so với máy ko bị ra nhớt có thấp hơn ko?
Mình nghi ngờ TAY BIÊN Piston bị vênh nhẹ làm piston bị lệch nên séc măng ko làm kín được buồng đốt,làm nhớt dưới cacte luồng lên. (Do lịch sử hư hỏng của máy là bị gãy cam hai lần rồi)
Chứ mình thấy bạn đã làm hết rồi. Chỉ còn nguyên nhân đó nữa thôi.
CHÚC Bạn nhanh chóng tìm ra nguyên nhân.

 

[latricong]

Chào Bác!
Bác thử kiểm tra thử áp suất buồng đốt của máy đang bị ra nhớt so với máy ko bị ra nhớt có thấp hơn ko?
Mình nghi ngờ TAY BIÊN Piston bị vênh nhẹ làm piston bị lệch nên séc măng ko làm kín được buồng đốt,làm nhớt dưới cacte luồng lên. (Do lịch sử hư hỏng của máy là bị gãy cam hai lần rồi)
Chứ mình thấy bạn đã làm hết rồi. Chỉ còn nguyên nhân đó nữa thôi.
CHÚC Bạn nhanh chóng tìm ra nguyên nhân.

Cảm ơn bác auto1987.

 

[latricong]

Xe đang chạy trên đường bình thường, nước nhớt đầy đủ, e không nghĩ là cong tay biên được đâu bác.
Phía bên trung tâm gia công họ mách e thay luôn cái lốc khác. Nghĩ thì chỉ còn mỗi cái lỗi tại lốc.
Phát này chơi canh bạc năm mới vậy. Tháo rã máy lần 3.

 

[latricong]

Nhưng lốc e sẽ không thay. Các bác có cao kiến gì không, mách hộ e phát

 

[latricong]

E giao xe lâu rồi mà giờ mới có dịp lên báo cáo các bác. Piston hàng nghĩa địa STD, bạc xéc măng mới, lòng đóng lại STD; thay toàn bộ chén miệng, gic dẫn hướng, xupap thay mới... vậy là ok

 

[ngoctan2k9]

Vậy là do lòng mòn quá hả bác ?