Cầu chủ động trước và sau

[XeLu75H6789]

Các cụ cho hỏi sự khác biệt giữa cầu trước chủ động và cầu sau chủ động và khi động cơ đặt trước và đặt sau có khác biệt như thế nào

 

[lehuyvu79]

Thường thì cầu chủ động đặt trước chạy ồn hơn ,yếu khi leo dốc, nhưng được cái đề ba chạy nhanh hơn cầu sau, nhưng với đường trơn băng tuyết .. .thì cầu trước sử lí khó hơn cầu sau đó là lý do tại sao các dòng xe cao cấp và một số dòng luôn sử dụng cầu sau làm cầu chính. Còn vấn đề động cơ đặt trước hoặc sau thì tuỳ vào thiết kế khung xe mà họ thiết kế cho phù hợp để tạo cho xe tính an toàn,êm ái,một chút độc quyền kiểu dáng từng loại xe..... Có gì thiếu sót mong các cụ bổ sung thêm.

 

[hoangnguyen293]

em nghĩ là thế này (chém gió nếu sai xin nhận mọi loại gạch đá)
người ta luôn muốn cầu chủ động là bám đường cao nhất. vì vậy mà họ luôn đặt động cơ cùng hộp số ( cái nặng nhất ) về phía có cầu chủ động
đối vói loại xe có cầu chủ động trước thì có khả năng tăng tốc và ổn định ở tốc độ cao trên đường thẳng (như kiểu bác kéo hay đẩy 1 con xe đồ chơi mà có bánh dẫn hướng phía trước ấy)
loại cầu sau giúp xe có tốc độ cao, tăng tốc lớn. hồi em học cũng có hỏi và thầy trả lời cái gì đó về tuyết như cụ ở trên nói đấy cơ mà em chữ thầy trả thầy rồi
có một số loại xe có 2 hay nhiều cầu chủ động. mấy con suv thuộc loại này thì phải mục đích là để khỏe hơn và tận dụng lực kéo trên các bánh đ
ể vượt địa hình
đối với xe tải thì động cơ hộp số lại không được đặt vào phía cầu vì cần phân bố trọng lực lên các cầu xe tránh gây quá tải cho cầu do xe có chở hàng mà thường hàng thì nặng nên lại đặt cầu chủ động về sau
còn đối với xe buýt thì người ta hay để động cơ phía sau (vẫn có loại để trước) vì thiết kế khoang chở với giảm thiểu tiếng ồn ....
ngoài ra có những ưu điểm trong sử dụng sửa chữa thì em không rõ phải hỏi mấy cụ đã đi làm rồi thôi
mà cụ thích tìm hiểu về khung gầm nhỉ

 

[thanhmapsaigon]

cụ nào có tài liệu cầu chủ động k cho em xin với. thank các cụ nhiều

 

[Cai banh xe]

Thường thì cầu chủ động đặt trước chạy ồn hơn ,yếu khi leo dốc, nhưng được cái đề ba chạy nhanh hơn cầu sau, nhưng với đường trơn băng tuyết .. .thì cầu trước sử lí khó hơn cầu sau đó là lý do tại sao các dòng xe cao cấp và một số dòng luôn sử dụng cầu sau làm cầu chính. Còn vấn đề động cơ đặt trước hoặc sau thì tuỳ vào thiết kế khung xe mà họ thiết kế cho phù hợp để tạo cho xe tính an toàn,êm ái,một chút độc quyền kiểu dáng từng loại xe..... Có gì thiếu sót mong các cụ bổ sung thêm.

- Cầu trước có xu hướng ồn hơn cầu sau: vừa đúng vừa sai
- Cầu trước yếu khi leo dốc: vừa đúng, vừa sai
- Cầu trước bốc hơn cầu sau: đúng
- Cầu trước khó xử lý hơn cầu sau: sai
- Lý do xe cao cấp sử dụng cầu sau là chính vì cầu sau xử lý dễ hơn: sai
Tất cả các ý nói trên là dựa vào ý kiến riêng. Bác nào phản bác xin biện minh bằng kiến thức kỹ thuật, đừng sử dụng kinh nghiệm nhé

 

[bactinhlang]

Bây giờ người ta dùng cả 4 bánh chủ động rồi mà.
Còn nếu dùng 1 cầu thì trọng lượng xe thường dồn về cầu nào(trước, sau) người ta sẽ thiết kế cầu đó chủ động.

 

[Cai banh xe]

Bây giờ người ta dùng cả 4 bánh chủ động rồi mà.
Còn nếu dùng 1 cầu thì trọng lượng xe thường dồn về cầu nào(trước, sau) người ta sẽ thiết kế cầu đó chủ động.

Số lượng xe dùng 4WD vẫn ít lắm, bác ạ