Hướng dẫn Xả gió (air) ly hợp

V
vietms
Bình luận: 11Lượt xem: 30,041
V

vietms

Tài xế O-H
Không khí bị lẫn trong dầu thủy lực phải được tách ra. Việc tách khí được thực hiện sau mỗi khi tháo rời một số bộ phận hoặc đường ống của hệ thống thủy lực hặc khi mức dung dịch giảm quá thấp, vì khi mức dung dịch giảm thấp không khí có thể đi vào xylanh chính của ly hợp.

​

Công việc được tiến hành như sau:
- Lau chùi tất cả bụi bám quanh bình chứa.
- Tháo nắp và tấm màn dưới bình chứa.
- Châm dung dịch mới vào bình chứa cho đến dấu FULL ( dầu DOT3).
- Nối một ống cao su với vít xả trên xylanh làm việc.
- Đầu còn lại của ống nối với một bình chứa sẵn một dung dịch.
- Nhịp pedal một vài lần, rồi đặt một lực nhẹ vào pedal ly hợp.
- Nới lỏng vít xả cho đến khi có dung dịch từ xylanh chảy vào bình chứa( thấy bong bóng khí nổi lên ).
- Tiếp tục nhấn pedal ly hợp khi pedal hạ thấp nhất thì đóng vít xả.
- Lập lại trình tự trên chpo đến khi không thấy bong bóng khí xuất hiện trong dung dịch .
- Đóng và xiết chặt vít xả.
- Nạp đầy dung dịch vào bình chứa lắp màng và lắp bình chứa.
 
Chủ đề tương tự
nn95587
ĐỘ KHÓI SẼ ẢNH HƯỞNG NHƯ THẾ NÀO
ngochienbs
Xe e buổi sáng nổ bình thường. Nhưng xe đi nóng máy và để 15 phút thì đề khó phát đầu
hodinhgiang
ford ranger 2013, tình trạng tắt máy đề lên chany bình thường, chay tầm 2km hiện bánh răng xong tắt. Anh Em ai gặp rồi xin chỉ giáo ạ
minhnhat@
Cần tìm tài liệu hướng dẫn sử dụng Thiết Bị Giả Lập Hộp ECU Và Cảm Biến MST-9000+ Các bác trên
tqtonline

tqtonline

Tài xế O-H
cho minhfd tại sai với xe lớn phải xả gió ngược bơm từ dưới lên trên, xả theo bình thường xả hoài ko có pedan
 
theanh_79

theanh_79

Tài xế O-H
Nói thật là với hệ thống phanh nhỏ như trên xe máy thì thủ công còn đỡ chứ với xe ô tô thì dùng công cụ hỗ trợ cho nó nhàn thân cũng chuyên nghiệp hơn
1514945850.tem.jpg
may-thay-dau-phanh-dau-thang-dung-khi-nen-hpmm-GS-452.jpg

Bèo nhèo cũng đây,chi phí đầu tư ko lớn,tiết kiệm thời gian nhiều. Bởi vì xả air 1 người nhồi 1 người xả ốc gió. Với xe máy thì 1 người làm cũng đc,nhiều khi làm phanh sau xe máy mà lại dùng bơm trên ghi đông cũng khó khăn nếu chỉ có 1 ng. Vì khi bơm nhồi ,để xả phải giữ nguyên cần phanh ko nhả rồi xả ốc gió. Nếu không thì lại hút ko khí vào thì lại làm lại .Nhiều khi với xe máy cũng 15 - 20p mới xong
images.jpeg
có bộ này thì khoẻ rồi,cắm ống hơi bơm cái rẹt là hút thông dâù luôn. Chỉ cần chú ý đến bình dầu ko để bị cạn trơ rốn là lại cò cưa lại
 
tiendung.bkhn

tiendung.bkhn

Tài xế O-H
theanh_79 đã viết:
Nói thật là với hệ thống phanh nhỏ như trên xe máy thì thủ công còn đỡ chứ với xe ô tô thì dùng công cụ hỗ trợ cho nó nhàn thân cũng chuyên nghiệp hơnView attachment 82706 View attachment 82707
Bèo nhèo cũng đây,chi phí đầu tư ko lớn,tiết kiệm thời gian nhiều. Bởi vì xả air 1 người nhồi 1 người xả ốc gió. Với xe máy thì 1 người làm cũng đc,nhiều khi làm phanh sau xe máy mà lại dùng bơm trên ghi đông cũng khó khăn nếu chỉ có 1 ng. Vì khi bơm nhồi ,để xả phải giữ nguyên cần phanh ko nhả rồi xả ốc gió. Nếu không thì lại hút ko khí vào thì lại làm lại .Nhiều khi với xe máy cũng 15 - 20p mới xong
View attachment 82708 có bộ này thì khoẻ rồi,cắm ống hơi bơm cái rẹt là hút thông dâù luôn. Chỉ cần chú ý đến bình dầu ko để bị cạn trơ rốn là lại cò cưa lại
Nhấn để mở rộng...
Một bộ này tầm bao nhiêu vậy bác?
 

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Đăng nhập liền nha, dễ lắm

Đã ghim

Cà phê OH

Cà phê OH

#cafe-oh
Hội anh em sửa chữa ô tô

Hội anh em sửa chữa ô tô

#hoi-mau-nhiem-nhot

Cộng đồng nổi bật

Cà phê OH

Cà phê OH

#cafe-oh
Hội anh em sửa chữa ô tô

Hội anh em sửa chữa ô tô

#hoi-mau-nhiem-nhot

Chủ đề bác đang quan tâm

Bên trên