quocdat_pl89
Tài xế O-H
Cụ thay lại cái hộp rơle cũ của nó xem,e sợ hộp rơle mới có vấn đề
Toyota Venza không nổ máy
H
Bình luận: 66Lượt xem: 7,695
quocdat_pl89
Tài xế O-H
Hộp cũ có kết nối đc với các hộp còn lại không,vì e thấy trước khi thay hộp rơle mới cụ vẫn kết nối đc với các hộp khác mà
Cai banh xe
Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Nguyentoan97b
Tài xế O-H
wensheng
Tài xế O-H
Chắc bạn ấy muốn nói đến cái này
Mã:
OBD-2 protocols
SAE J1850 PWM (41.6 kbaud, standard of the Ford Motor Company)
pin 2: Bus-
pin 10: Bus+
High voltage is +5V
Message length is restricted to 12 bytes, including CRC Employs a multi-master arbitration scheme called Carrier Sense Multiple Access with Non-Destructive Arbitration (CSMA/NDA)
SAE J1850 VPW (Variable Pulse Width) (10.4/41.6 kbaud, standard of General Motors)
pin 2: Bus+
Bus idles low
High voltage is +7V
Decision point is +3.5V
Message length is restricted to 12 bytes, including CRC Employs CSMA/NDA
ISO 9141-2. This protocol has a data rate of 10.4 kbaud, and is similar to RS-232.
ISO 9141-2 is primarily used in Chrysler, European, and Asian vehicles.
pin 7: K-line
pin 15: L-line (optional)
UART signaling (though not RS-232 voltage levels)
K-line idles high
High voltage is Vbatt
Message length is restricted to 12 bytes, including CRC
ISO 14230 KWP2000 (Keyword Protocol 2000) used by most European and Asian manufacturers.
Alfa Romeo, Audi, BMW, Citroen, Fiat, Honda, Hyundai, Jaguar (X300, XK), Jeep since 2004, Kia, Land Rover, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Renault, Saab, Skoda, Subaru, Toyota, Vauxhall, Volkswagen (VW) since 2001, Volvo to 2004
pin 7: K-line
pin 15: L-line (optional)
Physical layer identical to ISO 9141-2
Data rate 1.2 to 10.4 kbaud
Message may contain up to 255 bytes in the data field
ISO 15765 CAN (250kbit/sec or 500kbit/sec)
pin 6: CAN High
pin 14: CAN Low
Used in most modern vehicles.
Note that pins 4 (battery ground) and 16 (battery positive) are present in all configurations. Also, ISO 9141 and ISO 14230 use the same pinout, thus you cannot distinguish between the two simply by examining the connector.Cai banh xe
Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Chịu không đoán được cách nói vu vơ ấy. Vì không biết đo thì phải nối cái gì cơ ạ
thehoaspkt08
Tài xế O-H
theo e thì kiểm tra nguồn các hộp
và các hộp liên lạc với nhau
quan trong trọng ecu dang mất nguồn thì phải
và các hộp liên lạc với nhau
quan trong trọng ecu dang mất nguồn thì phải
Cai banh xe
Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
anhkhoamaivy
Tài xế O-H
Tình trạng lúc đọc được tất cả các hộp, lúc lại không đọc được. Xảy ra sau khi xe bị sập ổ gà. Tôi nghĩ có khả năng dây CAN bị rách vỏ bọc nhưng không đứt ở đâu đó . Lúc chạm mass thì không đọc được, lúc hết chạm lại đọc đuợc. Bác thử kiểm tra bằng mắt quan sát tại những chỗ có thể làm rách vỏ bọc của dây như : Gần ống xả, những điểm bó dây cọ quẹt vào khung xe, động cơ khi xe di chuyển qua ổ gà, bản lề cửa...
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.
