hoangtusolo
Tài xế O-H
Bác cứ quay đi. nếu bác dẫ lắp đúng dấu rồi bác quay là nó sẽ về lại thôi. Vấn đề chỉ là thời gian. Nếu bác không chắc thì bác tháo hết ra đặt theo sách. Cuối xả đầu hút , piston lên điểm chết trên. OK
đặt cam chuẩn khi quay lại mất dấu
B
Bình luận: 62Lượt xem: 11,297
tanluong_565
Tài xế O-H
he he... chủ thớt giống e ghê. Hôm bữa em làm em county, ông anh lắp xong, đặt xong hết rồi. em ngồi quay thử, quay 2 vòng mà dấu lệch. Em giật mình nói ổng lắp sai, ổng bảo muốn trùng thì ngồi đó quay 1 ngày luôn thì may đâu nó trùng. hehe. Bây giờ gặp chủ thớt nên mới snghi, nguyên nhân làm nó không trùng có thể là do chiều dài của dây xích lớn, để quay được 1 vòng thì bánh răng trục cam hay trục khuỷu phải quay nhiều vòng, đường kính các bánh răng khác nhau do đó nó sẽ rất khó để trùng lặp tại 1 vị trí.
Ngu kiến của em
Ngu kiến của em
khi về dấu rồi quay có bị nhảy dấu không bác
em đã đặt đúng như hình vẽ.nhưng không hiểu sao vẫn bị nhảy mất 1 mắt xích.
[MERGETIME="1432486100"][/MERGETIME]
khi quay được rồi có bị nhảy xích nữa không báche he... chủ thớt giống e ghê. Hôm bữa em làm em county, ông anh lắp xong, đặt xong hết rồi. em ngồi quay thử, quay 2 vòng mà dấu lệch. Em giật mình nói ổng lắp sai, ổng bảo muốn trùng thì ngồi đó quay 1 ngày luôn thì may đâu nó trùng. hehe. Bây giờ gặp chủ thớt nên mới snghi, nguyên nhân làm nó không trùng có thể là do chiều dài của dây xích lớn, để quay được 1 vòng thì bánh răng trục cam hay trục khuỷu phải quay nhiều vòng, đường kính các bánh răng khác nhau do đó nó sẽ rất khó để trùng lặp tại 1 vị trí.
Ngu kiến của em
phandikhanh
Tài xế O-H
CỰU ĐIẾM BÁNH GIỮA ẤY CÒN GỌI LÀ BÁNH RĂN TRUNG GIAN CỰU ƠI. BÁNH RẮN TRUNG GIAN BAO NHIÊU RĂNG THÌ QUAY BẤY NHIÊU VÒNG MỚI TRÙNG DẤU AH
khi quay được rồi có bị nhảy xích nữa không báche he... chủ thớt giống e ghê. Hôm bữa em làm em county, ông anh lắp xong, đặt xong hết rồi. em ngồi quay thử, quay 2 vòng mà dấu lệch. Em giật mình nói ổng lắp sai, ổng bảo muốn trùng thì ngồi đó quay 1 ngày luôn thì may đâu nó trùng. hehe. Bây giờ gặp chủ thớt nên mới snghi, nguyên nhân làm nó không trùng có thể là do chiều dài của dây xích lớn, để quay được 1 vòng thì bánh răng trục cam hay trục khuỷu phải quay nhiều vòng, đường kính các bánh răng khác nhau do đó nó sẽ rất khó để trùng lặp tại 1 vị trí.
Ngu kiến của em
cụ nói rõ hơn được không?
vietduy234
Tài xế O-H
Xe nào mà chẳng thế. Cơ bản là đăt đúng dấu quay thử 2 vòng không chống supap là ok . cụ vưa quay vưa theo doi trục cam Ddúng thứ tự máy là ok
Cai banh xe
Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
hanhthuy1990
Tài xế O-H
ngược hay xuôi thì cũng một vong quay từng đó mắt xích thôi mà cụ. mà nhanh là nhanh thế nào vậy cụ?
Cai banh xe
Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
- Đầu tiên cam đúng dấu, xích đúng dấu
- Bác quay (thường là tiến) 2 vòng, cam đúng nhưng dấu xích chạy chỗ khác
- Có lẽ phải quay tiến rất nhiều thì mới đúng cam, đúng xích
- Thôi thì quay ngược đủ số vòng đã quay là về ngay ấy mà
hanhthuy1990
Tài xế O-H
tuoitholamlu
Tài xế O-H
theo em ngỉ cứ đặt đúng dấu trước tiên rồi để ý cái thì nổ của cam bên xã và hút.quay 2 vòng trục cơ,nhìn lại 2 múi cam đúng thì nổ là ô kê đảm bảo .chứ quay cho trùng dấu xích. hì hục quay mãi người ta nhìn vào mất chuyên môn mà mất điểm lắm cụ à.kỷ nhưng em ngỉ không cần thiết lắm
hoangtusolo
Tài xế O-H
Bác này nói đúng nè. Khách ngồi đó mà cứ lúi húi quay mấy tiếng dồng hồ thì đúng là " mất điểm "
luongthuc
Tài xế O-H
việc đặt cam tưởng như đơn giản nhưng nhiều anh đã phải bỏ tiền ra khi trượt xích, đây đai, đối với dây đai thì phải điều chỉnh căng xích cho căng rồi quay máy thử lại, 4 máy thì quay 2 vòng thì sẽ trùng dấu lại, còn dây xích bạn đặt như vậy đúng rồi nhưng bạn cần chú ý sau khi đặt cam rồi thì bắt piston điều chỉnh căng xích vào, quay nhẹ nhàng thấy khóa của cơ cấu tăng xích kêu tách, đó là nó đã mở khóa. sau đó quay 2 vòng sẽ trùng lại dấu, nếu ko đúng đó là piston điều chỉnh căng xích nó đẩy ra trễ, làm trượt mất 1 mắt. đúng 100%. quay nhẹ nhàng thấy tách là được. nếu lệch dấu thì phải đặt lại đó.
[MERGETIME="1432651129"][/MERGETIME]
thấy các bác nói là quay mỏi cả tay mà mình thấy buồn cười quá. nếu 4 máy chỉ cần quay đúng 2 vòng là trở về vị trí ban đầu máy số 1 cuối nén đầu nổ, máy song hành số 4 cuối xả đầu hút, thấy 2 dấu trên 2 cam nạp, xả trùng với nhau, hoặc trùng dấu lên trên ổ đỡ của trục cam. bạn bắt xích vào, bắt cơ cấu điều chỉnh căng xích vào, piston căng xích bắt vào và quay máy, nghe kêu tách là khóa đã nhảy ra để đẩy piston điều chỉnh căng xích. quay máy lại 2 vòng nhìn lại kiểm tra là ok. còn lệch do cơ cấu căng xích nó chưa đẩy ra, hoặc đẩy ra trễ mà khi đó trượt 1 mắt xích. còn động cơ v6, bạn chỉ cần quay 3 vòng nó sẽ trùng với dấu ban đầu bạn đặt. máy 1 cuối nén đầu nổ máy song hành cuối xả đầu hút
[MERGETIME="1432651138"][/MERGETIME]
thấy các bác nói là quay mỏi cả tay mà mình thấy buồn cười quá. nếu 4 máy chỉ cần quay đúng 2 vòng là trở về vị trí ban đầu máy số 1 cuối nén đầu nổ, máy song hành số 4 cuối xả đầu hút, thấy 2 dấu trên 2 cam nạp, xả trùng với nhau, hoặc trùng dấu lên trên ổ đỡ của trục cam. bạn bắt xích vào, bắt cơ cấu điều chỉnh căng xích vào, piston căng xích bắt vào và quay máy, nghe kêu tách là khóa đã nhảy ra để đẩy piston điều chỉnh căng xích. quay máy lại 2 vòng nhìn lại kiểm tra là ok. còn lệch do cơ cấu căng xích nó chưa đẩy ra, hoặc đẩy ra trễ mà khi đó trượt 1 mắt xích. còn động cơ v6, bạn chỉ cần quay 3 vòng nó sẽ trùng với dấu ban đầu bạn đặt. máy 1 cuối nén đầu nổ máy song hành cuối xả đầu hút
[MERGETIME="1432651365"][/MERGETIME]
thấy các bác nói là quay mỏi cả tay mà mình thấy buồn cười quá. nếu 4 máy chỉ cần quay đúng 2 vòng là trở về vị trí ban đầu máy số 1 cuối nén đầu nổ, máy song hành số 4 cuối xả đầu hút, thấy 2 dấu trên 2 cam nạp, xả trùng với nhau, hoặc trùng dấu lên trên ổ đỡ của trục cam. bạn bắt xích vào, bắt cơ cấu điều chỉnh căng xích vào, piston căng xích bắt vào và quay máy, nghe kêu tách là khóa đã nhảy ra để đẩy piston điều chỉnh căng xích. quay máy lại 2 vòng nhìn lại kiểm tra là ok. còn lệch do cơ cấu căng xích nó chưa đẩy ra, hoặc đẩy ra trễ mà khi đó trượt 1 mắt xích. còn động cơ v6, bạn chỉ cần quay 3 vòng nó sẽ trùng với dấu ban đầu bạn đặt. máy 1 cuối nén đầu nổ máy song hành cuối xả đầu hút
[MERGETIME="1432651370"][/MERGETIME]
thấy các bác nói là quay mỏi cả tay mà mình thấy buồn cười quá. nếu 4 máy chỉ cần quay đúng 2 vòng là trở về vị trí ban đầu máy số 1 cuối nén đầu nổ, máy song hành số 4 cuối xả đầu hút, thấy 2 dấu trên 2 cam nạp, xả trùng với nhau, hoặc trùng dấu lên trên ổ đỡ của trục cam. bạn bắt xích vào, bắt cơ cấu điều chỉnh căng xích vào, piston căng xích bắt vào và quay máy, nghe kêu tách là khóa đã nhảy ra để đẩy piston điều chỉnh căng xích. quay máy lại 2 vòng nhìn lại kiểm tra là ok. còn lệch do cơ cấu căng xích nó chưa đẩy ra, hoặc đẩy ra trễ mà khi đó trượt 1 mắt xích. còn động cơ v6, bạn chỉ cần quay 3 vòng nó sẽ trùng với dấu ban đầu bạn đặt. máy 1 cuối nén đầu nổ máy song hành cuối xả đầu hút
tuananh0589
Tài xế O-H
các bác chả hiểu ý cụ chủ gì cả . bác ấy nói đúng dấu cam cơ mà. ví dụ trên bánh răng cam mà có cái lỗ để chốt khi đặt cam thì quay 2 vòng trục cơ sẽ bị lệch đi 1 mắt và không chốt được nhưng quay thêm mấy vòng nữa thì lại chốt được ạ .
oto_lc
Tài xế O-H
Em hỏi lại bác chủ thớt là lệch dấu bánh răng số với lốc và thân máy hay dấu bánh răng so vs sích vậy cụ .nếu dấu bánh răng lệch 1 mắt đều vs sich thì ko sao đâu ạ
[MERGETIME="1432658400"][/MERGETIME]
[MERGETIME="1432658400"][/MERGETIME]
truyenminh705
Tài xế O-H
Đặt đúng dấu rồi, quay 2 vòng cốt máy để kiểm tra xem có cấn cọ gì không. Nếu quay nhẹ nhàng là ok. Cụ đừng quan tâm cái dấu sau khi quay.
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.
