cucchangda
Tài xế O-H
Em đọc thì có thấy thừa sẽ gây tổn hại hệ thống, nhưng không thấy chỗ nào giải thích rõ ràng, em mong muốn các bác có thể giúp em thông não.
Em muốn hỏi rõ nguyên nhân tại sao dầu trợ lực lái không nên đổ thừa.
Bình luận: 45Lượt xem: 6,928
haclongtamduong
Tài xế O-H
khi bác đổ đầy khi bác đánh lái mà dầu ko hồi hết về đc , nó sẽ đi đâu ? theo e nó cản trở đến việc đánh lái . dầu thuye lực tuần hoàn sẽ khó hơn .... mong cao nhân chỉ bảo thêm
cucchangda
Tài xế O-H
Em nghĩ là hồi về thì nó vẫn hồi về bình thường chứ cản trở gì đâu nhỉ
Cai banh xe
Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Cai banh xe
Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Dầu hồi về bầu chứa chứ đi đâu hả bác. Không thể cản trở việc đánh lái, cũng như tuần hoàn được
cucchangda
Tài xế O-H
Qua bác google thì em thấy rất nhiều chỗ ghi là nếu đổ trên mức MAX thì phải rút bớt ra, thừa dầu sẽ gây tổn hại hệ thống.
Cai banh xe
Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Bác làm nghề chuyên nghiệp mà lại tin nhà Gúc thì chết. Bác Gúc chỉ dành cho dân không chuyên, hoặc mới vào thôi. Ai cũng viết và đưa lên nhà Gúc được nên cần phải chọn lọc. Thực tế, tôi đổ lần nào cũng thừa, chưa hỏng cái nào
cucchangda
Tài xế O-H
haclongtamduong
Tài xế O-H
ý e nó cản trở tuần hoàn bác ạ
. cũng như bác đổ thừa dầu máy nó ko sao cả . chỉ là cản trở chuyển động của trục cơ thôi ạ
haclongtamduong
Tài xế O-H
nó hồi bình thường nhưng mà khi bình dầu full nó hồi về đâu ạ
ngu kiến e thế thôi
cucchangda
Tài xế O-H
nó tuần hoàn mà bác, còn bình full thì nó trào ra ngoài, nhưng trên mức MAX thì còn 1 khoảng khá nhiềunó hồi bình thường nhưng mà khi bình dầu full nó hồi về đâu ạ
tranqkvt
Tài xế O-H
một câu hỏi khá thú vị.theo ngu kiến của e,thì khi ta đổ thừa dầu nó lại có hại lắm chứ.vì chất lõng thỉ không nén được trong khi nhiệt độ cao sẽ làm nó giãn nở và tăng thể tích đúng không ạ,nếu ta đổ thừa nhiều quá thì khoảng trống thiết kế sẽ nhỏ lại và nắp bình chứa thì được bịt kín nhờ sin.nên khi dầu nóng lên sẽ tạo ra áp suất,trong khi đó bơm trợ lực đa phần được cấu tạo là bơm cánh gạt,nếu đường dầu vào có áp suất thì như thế nào thì chịu khó tìm hiểu sâu thêm tí,ngoài ra còn ảnh hưởng đến đường dầu về sẽ khó khăn,như dạng tắt đường ống nạp hay thải của đc.e chỉ biết dc bao nhiêu đó thôi có gì mong các bác chỉ giáo thêm.
thanks
thanks
haclongtamduong
Tài xế O-H
vàng ý em là nó full bình đấy , còn thừa 1 chút có sao đâu ạ
tranqkvt
Tài xế O-H
không theo em nghĩ khi thiết kế thì họ đã tính toán hết rồi nếu ta đổ nhiều hơn vạch max em nghĩ là không nên đâu.cứ đúng thì phang thôi không nên làm sai với thiết kế thì mới đúng kỹ thuật chứ trong khi chúng ta lại còn làm kỹ thuật nữa.
thanks
cucchangda
Tài xế O-H
dầu này thủy lực, dầu kia dầu máy bôi trơn, khác hẳn nhau mà bácý e nó cản trở tuần hoàn bác ạ
cucchangda
Tài xế O-H
tailieusuachua
Tài xế O-H
đơn giản là bị chảy ra ngoài, thứ nhất sẽ làm hại các chi tiết xung quanh bằng cao su hay dây cua ro động cơ.....
thứ hai bẩn động cơ ...
chỉ đơn giản là vậy.
thứ hai bẩn động cơ ...
chỉ đơn giản là vậy.
cucchangda
Tài xế O-H
tailieusuachua
Tài xế O-H
chỉ vậy thôi chứ ko đến nẫu hư bơm hay bể ống nẫu gì đâu bác,mà có ai đi làm những chuyện vậy đâu.
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.
