Kết quả tìm kiếm

Theo mình máy vẫn nổ được, đều thì chỉ có thể là do bạn cân heo chưa đúng thoy, wa' sớm.. Khoảng 7-10 là được..

- Đầu tiên bác kiểm tra điện áp mở béc ( có thể dùng một con led + 1 con điện trở rồi đề máy coi có led có nhấp nháy ko, nếu có tức là có điện mở áp. Hoặc nếu có đồng hồ VOM thì đo điện áp tới các béc và điện trở cuôn dây của béc coi có tốt ko, nếu máy 4 xylanh mà 2 máy died thì cũng ko nổ được...

Theo mình thì có 2 khả năng sau: 1. Thiết bị bù ga máy lạnh ( nếu có) bị hư, hoặc đối với xe không dùng thiết bị bù ga mà bù ga bằng ECU thì có thể cảm biến tốc độ động cơ có vấn đề . 2. Khi bác bật nhiều tải điện mà bình accu yếu + với máy phát ( hệ thống nạp ) có vấn đề thì sẽ ko đủ điện...

Các bác trong box đã nói nhiều rồi mà.. Có nhiều nguyên nhân dẫn đến xe chết máy và không khởi động được, nhưng xe đang chạy rồi ọc ọc ọc..rồi chết máy như trường hợp của bác thì khả năng do hệ thông nhiên liệu thoy, cụ thể là cái lọc. Xe bác cũ thì đường ống, lọc, bơm nhiên liệu, bình xăng con...

Trong động cơ Diesel bình thường, việc phân phối nhiên liệu ( lưu lượng phun, thời điểm phun..) đều do bơm cao áp thực hiện. Nhưng đối với động cơ Common Rail, sử dụng một ống cao áp ( Common Rail) có nhiệm vụ tích trữ dầu có áp lực cao được cung cấp từ bơm cao áp, còn việc điều khiển lưu lượng...

Trong Common Rail có cái van SCV ( Suction control Valve ) nằm trên bơm cao áp. Van này hoạt động khá "Nhạy cảm ", bị ảnh hưởng nhiều bởi chất lượng nhiên liệu và tuổi đời của van. Khi van có vấn đề thì ngoài vấn đề bạn nêu, nó còn có thể gây ra khói đen nhiều hơn nữa...Thực tế rất nhiều xe...