Kết quả tìm kiếm

hiện tượng này là bình thường bác akm....khi hết khí trong đường ống là êm liền

thường thì người ta ép thủy lực bác km

cậu quá sách vỡ đó

map sensor bác akm

bác nói thế cũng bằng không ý em là khi p bơm nhỏ thì kèm theo hiện tượng gì...biểu hiện của nó ví dụ: máy khó khỡi động....v.v nói tóm lại là làm sao để xác định bơm hỏng

vấn đề này em nghĩ là do cuộn đề có vấn đề.. vì công pháp ra của máy không đủ để thắng được sức cản của động cơ... cụ thay thữ cuộn xem

các cụ cho hỏi hiện tượng của việc bơm xăng hỏng là như thế nào nào.... ở đây bơm không đủ áp suất đấy ạ...và cách kiểm tra áp suât xăng trên xe như thế nào ạ

4 cụ akm

cám ơn các cụ đã chia sẽ kinh nghiệm quý giá của mình... ban đầu em cũng có suy nghĩ của mình là tăng dòng,nhưng thữ dặt câu hỏi xem nếu muốn tăng dòng sao nhà sản xuất không dùng ắc quy có thông số dòng lớn hơn mà lại phải dùng 2 vừa tốn công bão dưỡng sữa chữa...sau khi tìm hiểu thì có đưa ra...

bác có thể nói rõ được không ak em thấy thông số của 2 ắc quy là giống nhau và nối song song.... em chỉ băn khoăn vì sao lại phải dùng 2 cái

chào các cụ ... tình hình em mới vào nghề nên nhờ các cụ chỉ giáo dùm.. hôm nay em gặp 1 em ford transit đời 2009 em có 2 câu hỏi là: 1- vì sao chiếc xe lại dùng 2 acquy ( phải chăng là tăng dòng) 2- nguyên lý của bơm chân không của hãng ford ( dân thợ gọi là xạc e) như thế nào có hình thì em...

chào các cụ, tinh hình là em mới ra trường đi làm mới được 1 tháng,,nên chưa có kinh nghiệm nhiều.Hôm nay em mạo muội hỏi các cụ là: ở hệ thống làm mát vì lý do gì khi nổ máy có hiện tượng sủi bọt (có khí ak) mà trong khi nhiệt độ nước rất thấp....em xem que thăm dầu thì không có hiện tượng...