Kết quả tìm kiếm

thời tiết này cái gì chả khó nổ, nếu đề liên tục 2-3 lần ( nói là liên tục nhưng vẫn nên cách nhau 5-10s ) mà nghe tiếng máy đề vẫn giòn thì bỏ qua vấn đề nguồn điện yếu đi. Vẫn bài cơ bản là vệ sinh sạch sẽ đường nhiên liệu + đường không khí là giòn hết

Em thì công nhận là các thầy dạy thực hành chán thật. Ví như xưa bảo rà xu páp, rà mãi bảo chưa được, nhưng như nào là được thì hình như mình bị ù tai không được nghe :v

haha, cân thì có đồ là cân được, còn cân ra bao nhiêu thì phải quan hệ với mấy anh Komat

cái này về lý thuyết là do cháy không hết, cháy rớt quá nhiều, vì vậy nguyên nhân: -hòa khí không tốt: do kim phun không tơi, không đúng thời điểm; tăng áp không khí không đảm bảo, kết cấu buồng đốt có vấn đề... - chất lượng lửa ( nếu máy xăng), tăng áp( máy dầu), chất lượng nhiên liệu khiến...

Dùng từ sai rồi thớt, không dùng từ mạnh yếu được, nếu vậy thì người ta dùng 2 thì hết cho nó mạnh, công suất lớn hơn do trong công thức tính công suất có hệ số nhân là vòng tua máy, và như cụ TrinhTan ở trên cmt có nói về vấn đề đó. Người ta nói rằng, động cơ 2 thì tạo ra công suất lớn hơn động...

đúng là phải hỏi mấy ông đấy :))) hỏi 1-2 ông là chưa chắc đâu

Bài lâu rồi ko có feedback nhỉ. Để 1 tiếng không nổ được, hoặc qua đêm ko đề nổ được, tức là đã trải qua vài lần, mà làm ntn để đề nổ lại được thì ko có nói :))

Đề dai, khó nổ vẫn là bệnh động cơ phổ biến trên ô tô, xe máy...vệ sinh, bảo dưỡng đường nhiên liệu, không khí, điện...đảm bảo tắm rửa sạch sẽ rồi ăn uônsg khắc ngon miệng

cho đi bảo dưỡng lại chế vs lọc gió là ok, kiểm tra nốt bugi cho nó mướt

thuộc hết từng lỗ dầu thì sẽ thấy nó nhẹ nhàng

ờ, mới ra trường là yêu cầu làm thợ, lương thấp thôi, trích lương để đóng cổ phần...nói chung là phải kiên trì, ko làm thợ thì ko có kiến thức thực tế mà tư vấn cho khách hàng đâu, yêu xe, yêu nghề thì theo, làm CVDV có thâm niên rồi thì có thể kiếm xiền không kém gì sale đâu. CVDV-->con đường...