Kết quả tìm kiếm

Bác coi lại phần dịch nha . Để tiếng anh đi bác ơi . Dịch tiếng việt này ko hiểu dc đâu . Chắc bác dùng gscan quá . Lỗi này đa số là bị con cảm biến oxy bắt tháo ra vệ sinh mấy con cảm biến oxy nếu như tiếng Anh là nó Báo fuel trim thì phải

Chào các bác Các bác cho em hỏi Em có một con spark chevolet bị cháy con tụ v1 ở trong đồng hồ táp lô mà không biết được giá trị của nó là bao nhiêu bác nào đã từng thấy hoặc là có thì cho em xin giá trị Để em đóng con khác vào ạ em xin cảm ơn hoặc bác nào có hình mẫu thì cho em xin

Bác thay hộp bác đã coding lại chưa . Cứ ưng là thay vậy sao nó nhận

Em chuyên sửa xe hãng đưa qua nè . Hãng chỉ chuyên thay đồ thôi . Trình đâu mà cài firmwave với softwwave hộp đâu bác . Hãng tay nghề ko sâu đâu

Khả năng cao là phải đi cài lại softwave hộp rồi

Xem thử đề có nặng không bác . Nếu đề bt thì cắm máy vào đọc đi bác bị quanh qanh đấy thôi

Bác kiểm nguồn hộp chưa . Nguồn phải đủ nha . Rồi kiểm nguồn cảm biến . Kiểm tra xem dây cảm biến về hộp ok không . Thay rồi thì loại trừ cảm biến ra . Vào data list xem đạp ga có lên trong data không . Bác làm loại trừ nó ra đi

Kiểm tra nguồn đồng hồ đi bác ơi . Em thấy đoạn gần cuối nó nháy lên sáng hết đèn là mất nguồn đồng hồ đấy

Thật á bác . Nghĩ sao phay mặt mà tăng nén. Bỏ máy nhiều nguyên nhân lắm nhiều khi lắp vào thiếu sót gì hay cam đặt sai . Nhiều thứ chứ đâu phải bị từ lúc phay . Phay mặt nhiều lắm cũng không đến mức hẹp mất buồng đốt đâu

Đem ra gara nào có máy test mà đọc đã bác ơi . Abs hư điện nhiều chứ cơ nó khó hư lắm

mai bác đảo béc máy 1 qua máy 2 bô bin đảo 1 qua 3 bugi đảo 1 qua 4 . đọc lỗi thì bác đọc bên máy thôi số kệ mẹ nó , máy bác chạy đã ổn định đâu mà làm số chi . làm máy ngọt ngọt ngào đã rồi đọc tcm sau

con này bán tự động hay tự động luôn vậy bác

sửa lại đi bác . mấy con hộp đèn này hay bị chết con motsphet thay cái là ăn ngay bác

lỗi hộp abs rồi bác .đem ra tiệm thôi

bác kiểm tra xem nhớt hộp số còn đủ không vậy bác . nhiều khi thiếu nó cũng hú đấy .

bác kiểm tra những thứ sau : 1: kiểm tra con van không tải 2 cảm biến nước làm mát 3, hết chỉ có gió với xăng thì cứ bu vào 2 cái này mà làm , còn nữa cảm thấy xăng bị nhiều thì bác nối 2 dây con cảm biến nước lại thì xăng phun xiêu ít luôn cho dễ nổ ,còn cảm thấy thiếu xăng thì ngắt 2 dây cảm...

đơn giản em nói bác 1 câu là bác ko cần tài liệu , các con cảm biến đa số điều có nguồn và mass , nó hoạt động đơn thuần là 1 con điện trở , khi ecu gửi dòng điện xuống qua chân e1 (5v) và nó sẽ cản dòng và gửi ngược lại về hộp hộp sẽ tiếp nhận và xử lý thông tin này , ví dụ con cảm biến nhiệt...

sơ đồ thì em ko có r bác ơi đời thấp nhất của dòng mec e là e350 lận , bây giờ bác tìm nguyên nhân thôi , kiểm tra đường dây , kiểm tra mã lỗi , rồi tác động vật lý trị liệu vào , để em nghiên cứu chứ ko có sơ đồ phiêu linh quá , em nghĩ đạp ga lên nó sẽ mất 1 cái nguồn hay mass nào đó thôi ...

máy phát thì từ 13 đến 14.2 khi khởi động là ok rồi . còn liên quan thì phải xem sơ đồ

cái này em phải có : 1/ Hiệu xe 2/ Model 3/ Đời năm nào 4/ Số VIN 4/ Yêu cầu sơ đồ mạch gì. bác điền vào đây rồi em tra cứu cho