Kết quả tìm kiếm

Cái này em sợ trong quá trình làm có sơ sót rồi, thôi thì cứ thay mới là có vẻ lành

Cái này em cũng bó tay l bác nào biết chỉ anh em với, em nhớ có lần thầy dạy cách đặt khi không có dấu, mai em về tìm để post cho bác, nhưng động cơ ford là cam đôi hay đơn bác nhỉ

Nguyên nhân ôtô đang chạy bỗng nhiên chết máy Hệ thống cung cấp nhiên liệu làm việc kém hiệu quả được cho là nguyên nhân phổ biến của hiện tượng xe đột ngột chết máy khi đang trên đường. >> Đoán bệnh bơm xăng./ Nguyên nhân xe không khởi động./ Nguyên nhân động cơ giật cục khi tăng tốc Nếu...

em nghĩ nếu do két nước chả bao giờ chết máy được đâu, chỉ gây nên hiện tượng nhiệt độ dầu bôi trơn cao, nước làm mát cao thôi. Nhưng mà ông thợ này có vẻ đỉnh , sửa phát hết chết máy liền ---------- Post added at 09:47 PM ---------- Previous post was at 09:45 PM ---------- chắc là zắc cảm...

Chào bác , rất vui được làm quen bác , em tên hoàng việt ở Hà Nội bác ạ, thấy bác có bộ tài liệu isuzu hay quá nên mạo muội trước là làm quen bác, sau là mong bác share cho em bộ tài liệu để em tham khảo, em cám ơn bác rất nhiều Mail của em : Misabo105@gmail.com Thánks bác tiếp

em được biết galanti là hiện tượng nổ máy xe, ga lên, nhả ga thì xe chết máy đúng không các bác, có ai giải thích rõ và tỉ mỉ hộ em ko

Hệ thống treo có vấn đề, hic hic bác thay hết rồi mà vẫn bị thế này bó tay, chỉ khẳng định là chỗ mới sẽ ko hỏng còn theo em bác kiểm tra lại các đầu nối thanh chống , thanh giằng, thanh cố định đi, cái phuộc giảm chấn của bác dù hỏng nhung tiếng kêu cũng ko lọc cọc đâu

Xe ko chạy tải được theo em chỉ do cơ cấu pittong - xilanh - xec mang thôi bác ạ,và xupap nữa. Đây là do áp suất cuối kì nén không đủ, bác chỉnh khe hở nhiệt, cụm pt , xilanh, xecmang, hoặc kiểm tra xem xupap có dính muội than , lò xo xupap có rẫo không nhé

Em nghĩ là các bộ phận trong bộ đề đánh nhau rồi, hic vì nó vẫn bt , nếu vào phần quan trọng khác chắc ko yên lành đến bây h đâu , bác kiểm tra ngay chính phần bác vặn chìa ý

Xe này chạy động cơ xăng hay diezel hả bác, ga lên mà chết máy là do hỗn hợp nhiên liệu , không khí không đủ, không đạt tiêu chuẩn .... Khó phết

Đây, em tìm để trả lời cho bác luôn, 2-3 năm với loại nước xanh, 5 năm với loại màu cam... Trừ những trường hợp rò rỉ đứt dây bác nhé Khả năng chống ăn mòn của các chất giảm dần theo thời gian. Hãy thay nước sau 2-3 năm sử dụng với loại màu xanh, 5 năm sử dụng với loại màu cam. Hầu hết các loại...

Trước hết bác phải xác định xem có phải do máy không đã, em thấy thầy bảo kiểm tra lượng tiêu hao nhiên liệu và lượng tiêu hao dầu bôi trơn, nếu dầu là 0,3-0,5 % thì bt, nếu trên 3 % thì có vấn đề, tiếp nữa , máy rung thì theo em do công suất giữa các cặp xl- pt sản sinh có vấn đề, bác kiểm tra...

Chuẩn ròi đấy bác ạ, nhưng thật ra cái đấy em nghĩ không cần thiết , đấy là mình nghĩ thế thôi

thanks bác nhiều nha

Tiếng lụp cụp khi đánh lái và đạp thắng, em nghĩ đạp thắng thì bác kiểm tra phanh nhé, có thể mòn nên phát sinh tiếng kêu, còn đánh lái kêu thì bác kiểm tra các khớp nối của trục truyền động bác nhé

Bài viết chưa chi tiết , nhưng thật sự là nêu khái quát và đầy đủ về hư hỏng động cơ rồi, thanks bác

Em thắc mắc là khe hở dọc trục cam là gì? Cách đo khe hở dọc trục cam Thứ 2 là độ vênh bánh răng trục cam, cái này là vênh so với ....??? Kiểm tra độ vênh như thế nào các bác Thứ 3 là kiểm tra lò xo xú páp: đo độ không vuông góc “S”, nêu lớn hơn 2,2mm phải thay lò xo, em không hiểu độ không...

em nghĩ nếu mà vào số 1 rõ ràng bị hiện tượng như vậy thì nên kiểm cho bánh răng số 1 bị động và chủ động, kiểm tra khoá chuyển số xem bác ạ

Misabo105@gmail.com bác ơi

Tài liệu của bác đắt đỏ quá , choáng, hạ giá đi bác, ưu tiên em đc không misabo105@gmail.com