Thanhcadin
Tài xế O-H
Loại của cụ em cũng có mấy con đó là của 6D22 và 6D24 lắp lẫn được của em là 6D16 nó khác thế mới đau em
KOBELCO SK350-6 Mỹ hỏng bộ điều tốc ga
T
Bình luận: 44Lượt xem: 10,543
C5galaxy
Tài xế O-H
Cụ nói khó hiểu quá. Bộ điều tốc điện sao có thể phá huỷ cái đông cơ mà phải đền
C5galaxy
Tài xế O-H
C5galaxy
Tài xế O-H
Cụ hứa là có bài viết rồi đó nhaCác bạn,
Bộ điều tốc của các máy này không dùng lẫn cho nhau được.
Nếu lắp lẫn mà máy chạy được thì chỉ là giải pháp tạm thời !! Dùng lâu dài sẽ xảy ra các hiện tượng: rất tốn nhiên liệu, công suất động cơ bị giảm (dẫn đến quá tải hoặc máy làm việc chậm), tốc độ động cơ (tua máy) bị dao động, ga lên xuống liên tục.
Lý do tại sao thì phải nói dài dòng về nguyên lý làm việc của bộ điều tốc điện tử này (sẽ có bài viết sau).
Lưu ý: thà không tư vấn chứ tư vấn mà không đúng thì nguy to!!
1/- Máy KOBELCO đời "TRỪ SÁU" có 02 loại động cơ:
a)- Loại dùng mô tơ ga (STEPPING MOTOR) thì "CÓ HIỆU CHỈNH hay CÀI ĐẶT GA".
b)- Còn loại dùng bộ điều tốc điện tử (ELECTRONIC GOVERNOR) (như loại ta đang nói ở bài này) thì "KHÔNG CÓ HIỆU CHỈNH hay CÀI ĐẶT GA GÌ CẢ"
2/- Hai đèn báo MÀU CAM và MÀU ĐỎ bên phía tay trái công dụng như sau:
a)- Bật khóa, 02 đèn cùng sáng==>TỐT.
b)- Bật khóa, đèn ĐỎ sáng, đèn CAM tắt==> HƯ NẶNG, không khởi động máy được.
c)- Bật khóa, đèn ĐỎ tắt, đèn CAM sáng ==> vẫn khởi động máy được nhưng máy đã có lỗi, không còn hoạt động tốt, cần sửa chữa.
Chào các bạn, nói thực lòng là rất vui sau khi đọc bài của các bạn.
Thoạt đầu (xin lỗi), cứ sợ viết nhiều các bạn không hiểu sinh ra chán!! Nhưng khi thấy các bạn trưng ra nhiều hình ảnh của bộ điều tốc điện tử và nhất là nhận dạng được ngay là chúng dùng cho máy nào thì mới nhận ra là ở bài này có rất nhiều “CAO THỦ”; và vì đánh giá cao các bạn nên, xin được nói lại: “Bộ điều tốc của các máy này không dùng lẫn cho nhau được NẾU KHÔNG SỬA ĐỔI-CHẾ BIẾN LẠI”.
Thực tế, ở ta thì tôi không biết là có ai đã CẢI TIẾN chưa chứ ở BÊN NGOÀI thì người ta đã làm cái việc NÂNG CẤP từ bộ điều tốc cơ lên thành bộ bộ điều tốc điện tử rồi các bạn.
Từ CƠ người ta còn LÊN ĐỜI thành ĐIỆN TỬ được thì không có lý gì ta lại không thể lấy RÂU ÔNG 6D22 cắm vào CẰM BÀ 6D16 được nhỉ. Vấn đề là ta cần chú ý SỬA ĐỔI gì để chúng tương thích với nhau thôi.
Trước khi nói về "NHỮNG VIỆC CẦN LÀM" để cắm RÂU ÔNG vào CẰM BÀ thì xin mời các bạn xem đoạn phim giới thiệu việc LÊN ĐỜI cho bộ điều tốc của 6D22 để thư giãn cái đã.
Thoạt đầu (xin lỗi), cứ sợ viết nhiều các bạn không hiểu sinh ra chán!! Nhưng khi thấy các bạn trưng ra nhiều hình ảnh của bộ điều tốc điện tử và nhất là nhận dạng được ngay là chúng dùng cho máy nào thì mới nhận ra là ở bài này có rất nhiều “CAO THỦ”; và vì đánh giá cao các bạn nên, xin được nói lại: “Bộ điều tốc của các máy này không dùng lẫn cho nhau được NẾU KHÔNG SỬA ĐỔI-CHẾ BIẾN LẠI”.
Thực tế, ở ta thì tôi không biết là có ai đã CẢI TIẾN chưa chứ ở BÊN NGOÀI thì người ta đã làm cái việc NÂNG CẤP từ bộ điều tốc cơ lên thành bộ bộ điều tốc điện tử rồi các bạn.
Từ CƠ người ta còn LÊN ĐỜI thành ĐIỆN TỬ được thì không có lý gì ta lại không thể lấy RÂU ÔNG 6D22 cắm vào CẰM BÀ 6D16 được nhỉ. Vấn đề là ta cần chú ý SỬA ĐỔI gì để chúng tương thích với nhau thôi.
Trước khi nói về "NHỮNG VIỆC CẦN LÀM" để cắm RÂU ÔNG vào CẰM BÀ thì xin mời các bạn xem đoạn phim giới thiệu việc LÊN ĐỜI cho bộ điều tốc của 6D22 để thư giãn cái đã.
hocviec@.com
Tài xế O-H
C5galaxy
Tài xế O-H
Cụ giải thích cho em hiểu là nó phá huỷ động cơ theo cách nào ạẤy thế mà có khi phải đền thật đấy!!
trước em không trực tiếp lắp nhưng cho thằng em lắp. nó lắp sai làm cho cái thanh kéo mở dầu đẩy lên max luôn. lúc đó chắc ga phải 3000rpm, tắt máy ko tắt được còn em đang ở cách đó 200m vội phi tới để xả kim cho máy dừng lại. sau đó thử quay máy thì cứng ngắc là biết tiêu rôi. tháo động cơ về làm lại đền cho khách hàng. đây là bài học xương máu cua em về sk480-6
Đúng hàng 6D16-TLE2A (6D16-TLU2D) luôn nhé.
Coi từ trang 191 Mục Electronically Controlled Fuel System.
[URL=http://data.oto-hui.com/fd0glekgqjfi.html]MITSUBISHI-6D14-15-16T-TL-TLU-TLE-Shop-manual-335-pages.pdf - 13.6 Mb[/URL]
haidangdenso
Tài xế O-H
cụm điều tốc này chỉ có MITSUBISHI là trùng có thể lắp lẫn cho nhau, như 6D22, 6D24 cùng chiều thanh răng, còn 6D16 ngược chiều thanh răng cho nên không lắp lẫn được nếu cụ nào hiểu hoặc va loại này nhiều có thể đảo được chiều . còn cũng có một số bộ điều tốc của ISUZU, HINO cũng tương tự nhưng cơ chế điều khiển khác nếu cụ nào cao thủ có sơ đồ cũng có thể cải tiến được để tương thích chế độ điều khiển của hộp .
Lưu ý: khi lắp phải chú ý đến vấu cài thanh răng nếu cài trượt sẽ đẩy thanh răng lên vị trí MAX gây òa ga hoặc không lên ga được nên khi lắp xong phải kiểm tra bằng cách lấy tay đẩy tay đòn thử xem đã cài đúng chưa.
Lưu ý: khi lắp phải chú ý đến vấu cài thanh răng nếu cài trượt sẽ đẩy thanh răng lên vị trí MAX gây òa ga hoặc không lên ga được nên khi lắp xong phải kiểm tra bằng cách lấy tay đẩy tay đòn thử xem đã cài đúng chưa.
vietanh1602
Tài xế O-H
Em có con động cơ mishubishi 6d24 đang hỏng điều tốc có bác nào biết chỗ bán hoặc sửa không chỉ giúp em với!
ThuylucSaigon
Tài xế O-H
Động cơ MITSUBISHI 6D24 nó có cả hàng chục loại, dùng cho máy phát điện, cho xe cẩu, cho xe đào....thậm chí cho cả máy bơm nước!!!
Riêng cái bộ điều tốc thì có ĐIỀU TỐC CƠ (02 loại) và ĐIỀU TỐC ĐIỆN, bạn nói mơ hồ thế này thì làm sao đoán được là bạn cần loại điều tốc gì!!
vietanh1602
Tài xế O-H
Em có con động cơ 6d24tlc1b lắp trên máy đào giờ cũng bị như thế? bác cho cao kiến xử lý với ah
phaotangt54
Tài xế O-H
cụ có sơ đồ mạch điện của bộ điều tốc điện tử 6d24 lắp trên xe camc không ,chc e xin với.nó đag bị òa ga ạk.
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.
Cộng đồng nổi bật
Chủ đề bác đang quan tâm
-
Xin các bác tài liệu sửa chữa động cơ xe ben Hyundai 270
- Mới nhất: vuanhtuan1980
-
-
-
