Cái này 1 phần cũng là do khiếm khuyết của em. Em mới vào nghề chưa lâu lắm, cũng mới tiếp xúc trực tiếp được 6 tháng, chưa thay nhiều loại phớt. Chỗ em làm lại toàn là động cơ diesel lai máy phát điện chứ không phải ô tô,chủ yếu là động cơ của các hãng như Perkin, Cummins, duezt, Caterpiller, Yanma. Chỉ hay xảy ra hiện tượng chảy dầu với phớt của dòng perkin, tuổi thọ của máy cũng khá lâu, thay phớt rất nhiều lần. Nên thực tế phớt nguyên bản cũng không biết chắc là có lò xo hay không lò xo, nhưng khi đặt hàng thì đặt hàng theo partbook của nhà sản xuất đưa ra, với danh điểm cụ thể, và khi nhập về cũng kiểm tra thấy đúng danh điểm. Thực tế thì 2 loại phớt có lò xo và không có lò thì loại có lò xo lắp không vấn đề gì cả nhưng không hiểu sao các bác phòng vật tư nhập về loại không lò xo, lắp vào chảy dầu ngay lặp tức. Do chỗ em làm là cơ quan nhà nước nên đôi khi phức tạp ở chỗ quan hệ này nọ. Có điều hàng không đúng lại mệt mấy anh em kỹ thuật.
?
