Nó bị hỏng cái van bi 1 chiều như hình trên đầu pictop ý.( thực chứ ở ngoài em chẳng thấy con nào dùng bi cả toàn là 1 lá thép mỏng)cho em hỏi cách xác định con đội có khe hở lớn, em đang có 1 con mazda bị kêu con đội đo khe hở nhiệt máy 1 và 3 rất lớn, đặc biệt khi máy nguội khởi động lên tiếng kêu lớn, thay dầu đặc vào đỡ kêu hơn. Cho em hỏi có phải mòn con đội thủy lực ko gây mất áp suất dầu.
thầy cho em xin tài liệu ạ. ảnh trên hỏng hết rồi không xem được ạKhông biết thì học, nhưng phải biết cách học. Đầu tiên phải học viết chữ Việt đúng chính tả, viết có dấu. Tác phong tùy tiện như thế này học kỹ thuật ô tô khó đấy!!!
Vậy chỉ có đg vào thế đg ra như thế nào vậy bác!?Em chưa nghiên cứu cái loại này bao giờ, thấy có chữ thủy lực chân tay nó lại ngứa ngáy không chịu được.
Em sẽ không đi sâu phân tích vấn đề mà chỉ xin đóng góp cái ảnh ngọ nguậy nhìn cho "ngứa con mắt bên trái, đỏ con mắt bên phải" nhé.
Nhiệt độ tăng thì khe hở giữa pitton và con đội sẽ giảm bác ạh.Em nghĩ sự rò rỉ giữa piston và thân con đội sẽ tránh kênh xupap khi nhiệt độ cao. (nhiệt độ tăng thì khe hở giữa piston và thân con đội sẽ tăng)
tất cả hệ thống đều ko tồn tại khe hở. khi hoạt động nóng lên thì cơ khí cũng hết.. hở mòn chếtTrong hệ thống phân phối khí..con đội thủy lực không tồn tại khe hở. Do lực của lò xo xupap tác dụng lên đầu piston trong quá trình con đội đi lên dầu trong khoang phía dưới piston bị nén lại.một phần dầu sẽ rỉ qua khe hở giữa piston và xi lanh.
Xin bác góp ý
Có thể bác chưa xác định đúng con đội hỏng. Tốt nhất thay cả 24 con đội ngonTôi đang đại tu con Mitsubishi Pajero động cơ 6G72, dùng con đội thuỷ lực. Tuy nhiên quá trình nổ thử, ban đầu thì không có tiếng kêu nhưng khi động cơ đã nóng lên lại xuất hiện tiếng kêu con đội. Xong tháo ra kiểm tra và thay một số con đội được cho là hỏng thì vẫn xẩy ra hiện tượng trên. Làm lại mấy lần vẫn không khắc phục được tiếng kêu. Mong các bác chỉ giáo cho cách khắc phục và cách kiểm tra tình trạng con đôij thuỷ lực
Cảm ơn bác. Nhưng mong bác chỉ em cách kiểm tra con nào hỏng, con nào tốt với. Em có đọc tài liệu nhưng chưa được rõCó thể bác chưa xác định đúng con đội hỏng. Tốt nhất thay cả 24 con đội ngon
Tài liệu nói cách kiểm tra thế nào ạ?Cảm ơn bác. Nhưng mong bác chỉ em cách kiểm tra con nào hỏng, con nào tốt với. Em có đọc tài liệu nhưng chưa được rõ
Theo em hiểu họ bảo là:
Về cơ bản cứ theo sách thôi. Tuy nhiên đến phần dùng cái đồ chuyên dụng thì chịu thôi. Bác cứ làm các bước ở trên là đủ chơi rồi. Đoạn dùng đồ chuyên dụng chỉ để tìm những con lỗi nhẹ thôi, kiểu như hơi yếu ấy.Theo em hiểu họ bảo là:
- Nhúng con đội vào dầu diesel sạch
- Sử dụng que nhỏ ấn nhẹ viên bi thép bên trong con đội (van 1 chiều), piston dịch chuyển 4-5 lần để xả
- Ấn piston xuống. Nếu piston khó dịch chuyển thì con đội bình thường, nếu dịch chuyển dễ dàng thì xả e lại. Nếu piston lỏng lẻo thay thế con đội
- Sử dụng dụng cụ chuyên dụng (hình vẽ), ép piston xuống 0,2-0,5 mm. Kiểm tra thời gian đến khi nó xuống được 1 mm ( tiêu chuẩn 4-20s/1mm). Nếu không trong giới hạn. Thay con đội. Tuy nhiên nếu không có thiết bị này thì có cách nào không bác? Với cho em hỏi tại sao đây họ dùng dầu diesel mà không dùng dầu động cơ ạ
View attachment 101979
Vâng. Em cảm ơn bácVề cơ bản cứ theo sách thôi. Tuy nhiên đến phần dùng cái đồ chuyên dụng thì chịu thôi. Bác cứ làm các bước ở trên là đủ chơi rồi. Đoạn dùng đồ chuyên dụng chỉ để tìm những con lỗi nhẹ thôi, kiểu như hơi yếu ấy.
Ở Việt nam chưa từng xuất hiện cái đồ ấy
Dầu đi e den cho nó rẻ, lại dễ sạch
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.