Kết quả tìm kiếm

Cụ dút ty ô chân ko vào bầu trợ lực phanh ra . Lấy tay bịt lại nổ máy khoảng 2 phút và tắt đi rữ chạt tay 1 lúc sem coa bị mất chân ko ko . Nếu mất cụ cần kiểm tra lại ti ô chân ko và bầu sem bị hơt và thuengr ko . Nếu ko hở mà lục chân ko con thì sem lại bát trợ lực của phanh . Chúc Cụ sớm tìm...

Chính sác thù là 3 ống cụ . 1 ống nhớt bơm ở đít cục máy phát ốc dầu 10 giác 14 . 1 ống về đáy tắc te là ống nhớt hồi 1 ống nên bầu trợ lực là ống chân ko. Cục ý ăn liền trục máy phát

Xe ý chậy đường ngắn đề liên tục với lại thông số của nó là 28 v rùi Cụ nên 30 v em nghĩ là điều bt

Chỗ em hay tạp phế lù . Xe 5 tạ trung quốc có ce con loại cỏ cỏ vfa caunty thôi bác.

Cụ sem lại ống xả sem có bị tắc hay bẹp ko a em vừa có ca bị bẹp ống xả song .

Có lẽ do hỏng máy phát rùi Bác .

Cơ bản là . Đạp phanh có nhẹ ko hay phải kênh mông nên bác . Và xi lanh blu của bác còn ngon ko . Hay kẹt hết rùi thì chân phanh nó chả cao bằng mặt ạ.

Nó khác nhau ở cái tem phải ko Cụ

Em nghĩ nó thiếu mát thôi . Cụ cho thêm tý mát vào sem nào ạ .

Tự nhiên nó bị hay do bác chọc ngoáy nó bị ạ . Vì bác nói cái gì cũng tốt mà ko nổ thì cần sem lại tầm nổ.

Mua cái khác thôi cụ chứ chả nhẽ Cụ định chế cái khác cho vào chắc.

Hạ số tháo bàn ép ra ngâm cứu luôn Bác

Em nghĩ 30v là bt bác ạ .

Chuẩn Bác

Em đồng quan điểm vơi Bác Nhattb và cũng góp ý thêm với chủ thớt ý kiến là ngoài kiểm tra đường ống thì Cụ cũng nên sem thêm phần bơm tay ạ.

Em ko rành về dòng này lắm nên ko biết con rơle 4 chân mà Bác bảo là tắt đèn báo lạp là theo xe hay là do thợ độ chế thêm ạ

Nên mạng thù nhiều nhưng để đúc kết dc kinh nghiệm thù cần các tiền bối đã biết chỉ giáo nó mới nhanh dc ạ

Mang ra thợ cho đỡ mệt Cụ ạ . Chứ cụ làm lấy thì ae thợ lấy gì nuôi vợ nuôi con .

Hay quá giờ nên mua loại máy đọc lỗi lạo nào tốt và hiệu quả vậy các Tiền bối.

Cảm ơn Bác vì bài viết hay và ý nghĩa .