MyPower
Tài xế O-H
Chào 2 bác sdc1412 và bác tuthanh Theo em thấy cả 2 bác đều có ý đúng. cách của bác sdc 1412 em vẫn thường dùng, đó là so sánh giửa 2 loại nhớt mới và nhớt xe đang sử dụng.
- Vì chẳng bao giờ em đổ hết cả trai dầu vào cả nên lúc nào cũng có dầu mới để so sánh.
- Chứ còn việc đo kiểm để đưa ra quyết định thay dầu thì chẳng khả thi tí nào. Thực tế bên ngoài là chỉ dùng kinh nghiệm và cảm nhận thôi. Nhưng em thường thấy là khoảng 1500 - 2000 km là thay.
- Như bác tuthanh nói dầu có màu coffee sữa thì đồng nghĩa với, thay thế sửa chữa máy. Cái này đúng. Nhưng xác suất xảy ra là rất thấp vì để làm mất tính chất của dầu thì cần một lượng nước tương đối lớn (Chắc chỉ có bác nào bị chơi đểu thôi).
- Em chỉ thấy 1 vài trường hợp chủ xe không quan tâm gì đến xe, xe bị chảy dầu rồi lại đi xa => kẹt piston thôi.
- Vì chẳng bao giờ em đổ hết cả trai dầu vào cả nên lúc nào cũng có dầu mới để so sánh.
- Chứ còn việc đo kiểm để đưa ra quyết định thay dầu thì chẳng khả thi tí nào. Thực tế bên ngoài là chỉ dùng kinh nghiệm và cảm nhận thôi. Nhưng em thường thấy là khoảng 1500 - 2000 km là thay.
- Như bác tuthanh nói dầu có màu coffee sữa thì đồng nghĩa với, thay thế sửa chữa máy. Cái này đúng. Nhưng xác suất xảy ra là rất thấp vì để làm mất tính chất của dầu thì cần một lượng nước tương đối lớn (Chắc chỉ có bác nào bị chơi đểu thôi).
- Em chỉ thấy 1 vài trường hợp chủ xe không quan tâm gì đến xe, xe bị chảy dầu rồi lại đi xa => kẹt piston thôi.
