cảm ơn cụ, cụ học spkt tphcm ạ. Em cũng nghĩ như cụ, em cũng mới làm về dòng xe MAN và volvo của châu âu, hệ thống phun nhiên liệu toàn common-rail, nhưng khi em ra làm thực tế, cho xe đến các xưởng để cân lại kim phun, thì họ tháo đại ạ, chả đánh dấu gì cả, lắp vào cũng vậy. có bữa có anh bên hãng BOSCH qua kiểm tra lại kim, bọn em hỏi cũng lơ mơ k à. không hiểu sao nữa
cảm ơn bác. đúng là xe em làm, em thấy họ thay cả 6 kim phun cũ, cho 6 kim phun (cũ) nhưng đã được cân lại, nhưng thấy họ lắp cái nào cũng đk, em có hỏi nhưng họ bảo cái nào cũng được k sao. nhưng theo em được biết kim phun lúc này sẽ được điều khiển theo tín hiệu xung PWM để phù hợp với sai số kim phun. với lại em test máy chẩn đoán để xem thì phần trăm thông số rail control hạ thấp, nhưng độ chênh lệch kim phun vẫn rất cao. em nghĩ họ làm vậy không đúng lắm
xe du lịch mình không biết, nhưng xe công thì lẫn được cụ à, nhưng nó gây nên tình trạng hao dầu, rung giật máy... để rõ hơn. cụ mang máy chẩn đoán test cái thấy rõ liền
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.
