Kobelco sk200-1

[hoanmy]

Dưới gầm ca bin cạnh cửa lên xuống còn có 3 van SV nữa và có 3 con dioz lắp song song với 3 chú SV này kiểm tra lại xem.hình như con đầu tiên là nó đó cụ,con thứ 2 là khóa tay điều khiển con thứ 3 là.... . cụ kiểm tra 3 em SV này nhé.chúc cụ thành công

 

[truongbaoanh]

ặc cụ chí sao vật tui hử.vật thì vật vậy
-cụ ktra lại trục trung tâm xem chính xác chưa.xem có bị bịt chỗ nào ko
- hỏi cụ chí phát nữa nhá.ở chế độ (HI) thì góc nghiêng lớn nhất hay nhỏ nhất???
-bài cuối cùng ko thể tìm thấy đường ty ô,của (HI &LO)cho góc nghiêng cố định đã đc chưa ạ

Cụ chí cứ soi kỹ lại những chỗ cụ Thaoha đã chỉ đi, quá chi tiết luôn rồi đấy nhé. Nhất cụ rồi đó!

 

[chipheo114]

ặc cụ chí sao vật tui hử.vật thì vật vậy
-cụ ktra lại trục trung tâm xem chính xác chưa.xem có bị bịt chỗ nào ko
- hỏi cụ chí phát nữa nhá.ở chế độ (HI) thì góc nghiêng lớn nhất hay nhỏ nhất???
-bài cuối cùng ko thể tìm thấy đường ty ô,của (HI &LO)cho góc nghiêng cố định đã đc chưa ạ

vâng hôm nào em lại khăn gói ra chuyến nũa vậy.em thành thật cảm ơn bác.nếu bế tắc xin giúp em nha.

 

[chipheo114]

Dưới gầm ca bin cạnh cửa lên xuống còn có 3 van SV nữa và có 3 con dioz lắp song song với 3 chú SV này kiểm tra lại xem.hình như con đầu tiên là nó đó cụ,con thứ 2 là khóa tay điều khiển con thứ 3 là.... . cụ kiểm tra 3 em SV này nhé.chúc cụ thành công

vâng chắc chắn em khăn gói ra một chuyến nũa rồi.cảm ơn bác nhiều

 

[chipheo114]

Cụ chí cứ soi kỹ lại những chỗ cụ Thaoha đã chỉ đi, quá chi tiết luôn rồi đấy nhé. Nhất cụ rồi đó!

qua các tư vấn của các bác chỉ bảo cho em rất nhiệt tình thật sự em cảm thấy rất hãnh diện anh ạ.

các cụ chém lâu quá mời cụ nào chưa điểm danh thì vào đây

http://www.oto-hui.com/diendan/showthread.php?t=193835&goto=newpost

nhờ sân tẹo cụ chí nhé

 

[congphong86]

chắc có lẽ vậy.hôm em ra con máy này chủ xe cũng nói xe này nó kén thợ nắm.thật sự là đã rất nhiều thợ rồi.cụ xem còn cách nào nữa k nhỉ

Có rất nhiều cách cụ chí à.Nhưng cách tốt nhất thì ta cho em nó về nguyên bản của mấy bác hãng là chuẩn hơn cả.
Vì họ đã tính cho ta tất tần tật rồi, từ bố trí van đến bố trí đường dây có thể nói là rất hạp với dáng em=d>=d>=d>

 

[thayboixemvoi]

Con máy cụ làm "Bệnh hẫng bucket máy SK200-1":

Còn vín đề điện đóm thì chỉ có cho nó đầy đủ bộ phận thôi ợ.

Người ta làm thì cụ tư vấn thế này:

Có rất nhiều cách cụ chí à.Nhưng cách tốt nhất thì ta cho em nó về nguyên bản của mấy bác hãng là chuẩn hơn cả.
Vì họ đã tính cho ta tất tần tật rồi, từ bố trí van đến bố trí đường dây có thể nói là rất hạp với dáng em

Chả biết thế nào mà lần???:77::77::77:

 

[Lý thị Miên]

Xin chào các cụ.
Mấy bữa nay em lái xe ở vòng ngoài, và mới đi ăn vạ phải con sk200-1. Bệnh tình của em nó như sau:
Phối hợp các động tác lịm máy, thao tác đơn ko hề hấn gì.
Em cắm đồng hồ đo as như sau, 50%ga đo ở hai bơm ép tải được 220kg/cm2, ga to đạt 300kg/cm2, bơm áp lái tại đỉnh cốc trượt đạt 35kg/cm2, sau khi em căn chỉnh lại phối hợp các động tác ko còn lịm tải nữa, nhưng còn di chuyển nó chạy như ngựa chiến vậy mà ko leo dốc được và lim tải chết máy luôn. Có cụ nào gặp phải bệnh như thế này xin chỉ bảo cho em.
Thành thật xin cảm ơn.

Qua cách bác miêu tả, em luận bậy tý thế này:

Con xe của bác đang bị quá lưu lượng, chỉnh giảm REGU vẫn k tác dụng.
Bác nới các van PP để xả bớt AS cho động cơ chịu đc cái Q đang quá cỡ
Còn 2 van cho D/C bác chưa giảm nên nó phi như ngựa + lịm tải.

Em nghĩ cho dù D/C có đang ở số thỏ thì khi vấp tải nó chỉ ì ra chứ không thể lịm tải tới mức chết máy đc ( Hôm nào bác thử lái một xe lành lặn rồi bật sang số thỏ thử tải mà xem )) Nên tạm thời bỏ qua khâu này.

Vấn đề của bác bây giờ là đang nằm ở con PSV ( Van điện từ tuyến tính, U tỷ lệ nghịch với tốc độ bánh đà- em đoán thế ) ở dưới khoang giữa bơm. Hoặc là mất điện từ hộp cấp vào hoặc là bị tẻo. Bác KT lại xem rồi chỉnh lại bơm em nghĩ là ổn :cp
Có vài cách đểu để xử lý em van này đấy)

 

[congphong86]

Con máy cụ làm "Bệnh hẫng bucket máy SK200-1":




Người ta làm thì cụ tư vấn thế này:



Chả biết thế nào mà lần???:77::77::77:

Dạ bẩm cụ bói :77::77:
Đấy là máy của em trước lúc thăm khám thì vấn đề điện đóm, em kiểm tra thấy không có điện xuống con van điện giữa bơm
Tháo hộp ra thì em nó bốc mùi ghê quá
Nên em mới bẩu là điện đóm chỉ có để đầy đủ bộ phận thôi ợ.

 

[chipheo114]

Em thành thật xin lỗi các cụ các bác.mấy bữa nay em bị đau một trận thập tử nhất sinh,nên vẫn chưa ra lại em nó.hai nữa là từ hôm em cân chính song xe vẫn làm việc tốt ngoại trừ d/c,và hơn thế nữa là đng gấp rút tiến độ khoảng 10 ngày nữa là song rồi kéo xe về đại tu tổng thể luôn các cụ và các bác ạ.

 

[chipheo114]

Qua cách bác miêu tả, em luận bậy tý thế này:

Con xe của bác đang bị quá lưu lượng, chỉnh giảm REGU vẫn k tác dụng.
Bác nới các van PP để xả bớt AS cho động cơ chịu đc cái Q đang quá cỡ
Còn 2 van cho D/C bác chưa giảm nên nó phi như ngựa + lịm tải.

Em nghĩ cho dù D/C có đang ở số thỏ thì khi vấp tải nó chỉ ì ra chứ không thể lịm tải tới mức chết máy đc ( Hôm nào bác thử lái một xe lành lặn rồi bật sang số thỏ thử tải mà xem )) Nên tạm thời bỏ qua khâu này.

Vấn đề của bác bây giờ là đang nằm ở con PSV ( Van điện từ tuyến tính, U tỷ lệ nghịch với tốc độ bánh đà- em đoán thế ) ở dưới khoang giữa bơm. Hoặc là mất điện từ hộp cấp vào hoặc là bị tẻo. Bác KT lại xem rồi chỉnh lại bơm em nghĩ là ổn :cp
Có vài cách đểu để xử lý em van này đấy)

xin chào cụ bà đã bớt chút thời gian vàng ngọc vào hộ em một tay,thành thật cảm on cụ.chả là thế này.pump tổng họ đã thay laoại khác rồi ạ.họ gác pump LV111.điện đóm bỏ hoang luôn.em có xả áp van DC chạy khong được,và nâng không nổi luôn cụ ạ.cụ cú chém họ cháu để cháu lưu tâm tất cả các ý kiến của các cụ hôm nào khỏi bệnh và vãn việc ngoài công trường cháu lại ra.xe cách nhà cháu gần 200km cụ ạ.

 

[powerful82]

xin chào cụ bà đã bớt chút thời gian vàng ngọc vào hộ em một tay,thành thật cảm on cụ.chả là thế này.pump tổng họ đã thay laoại khác rồi ạ.họ gác pump LV111.điện đóm bỏ hoang luôn.em có xả áp van DC chạy khong được,và nâng không nổi luôn cụ ạ.cụ cú chém họ cháu để cháu lưu tâm tất cả các ý kiến của các cụ hôm nào khỏi bệnh và vãn việc ngoài công trường cháu lại ra.xe cách nhà cháu gần 200km cụ ạ.

Vậy thì có nhiều vấn đề phải ném đá lắm ạ)))
Mà pum nv111 chứ cụ chủ thơt nhấy. cụ có nhìn nhầm thành LV111 ko ?

 

[chipheo114]

Vậy thì có nhiều vấn đề phải ném đá lắm ạ)))
Mà pum nv111 chứ cụ chủ thơt nhấy. cụ có nhìn nhầm thành LV111 ko ?

đúng là cụ này .ném em phat đá nok luôn đấy.chính xác cụ à.nay em đang đỡ sốt em nên đây để hóng chuyện các cụ đây.

 

[chipheo114]

Con máy cụ làm "Bệnh hẫng bucket máy SK200-1":




Người ta làm thì cụ tư vấn thế này:



Chả biết thế nào mà lần???:77::77::77:

xin chào thầy.em còn non trẻ trong nghề nghiệp này.xin thầy cho em ít kinh nghiệm để em ra đó ăn vạ ạ.thật sự em còn non trẻ nắm thầy ơi.cảm ơn thầy trước nha.

 

[kekemcoidihochoi]

Ðề: Kobelco sk200-1

Em cũng dang gặp phải con máy bị như vậy mà xử lí chưa dược , mong các bác chém nhiệt tình để em học hỏi với ợ

 

[chipheo114]

Ðề: Kobelco sk200-1

Thành thật xin lỗi các anh các bạn vừa qua đã nhiệt tình trợ giúp cho tôi phan bệnh của em nó.và cũng thành thật xin lỗi chưa đưa lại thông tin phản hồi về pan bệnh này.nay em đã làm song và cũng vẫn còn vướng mắc một chút nữa rất mong các bác chỉ bảo.
-bộ công tắc em đã đi mạ lại,do trước đây không hòa phối được.pi cắt ko cắt.van chân chạy họ đổi sang am,boom.nay đã ổn định.
- xe đã đạt được 70% nhưng còn vướng mắc một điểm như sau.taart cả thao tác đã đều trừ điểm quay sàn là còn treo áp 280kg khi dừng tay khiển,rồi xuống từ từ về o. thước trượt quay toa không dính.as khiển tại cốc trượt 35kg.as quay trái quay phải gì tải 280kg.khi buông tay khiển as ở moto quay 0kg.as pum vẫn còn ở muwcs280kg rồi từ từ về 0.rất mong các bác đã gặp phải tình huống này bớt chút thời gian cho em mấy búa.xin chân thành cảm ơn.

 

[congphong86]

Ðề: Kobelco sk200-1

Bác kiểm tra Áp suất Pi xem khi làm động tác quay toa bơm chính cấp áp 280 kí lô gam là bao nhiêu ạ.Nếu mà khi buông tay điều khiển em nó về " MO" thì bác lại phải xem lại cái bộ " CÔNG TẮC " có gì sai sót bên hệ thống bơm quay toa không.Thân!!!

 

[chipheo114]

Ðề: Kobelco sk200-1

Bác kiểm tra Áp suất Pi xem khi làm động tác quay toa bơm chính cấp áp 280 kí lô gam là bao nhiêu ạ.Nếu mà khi buông tay điều khiển em nó về " MO" thì bác lại phải xem lại cái bộ " CÔNG TẮC " có gì sai sót bên hệ thống bơm quay toa không.Thân!!!

cảm ơn bạn.đó cũng là điều để anh em vào chém giúp.

 

[thayboixemvoi]

Ðề: Kobelco sk200-1

-bộ công tắc em đã đi mạ lại,do trước đây không hòa phối được.pi cắt ko cắt.van chân chạy họ đổi sang am,boom.nay đã ổn định.
- xe đã đạt được 70% nhưng còn vướng mắc một điểm như sau.taart cả thao tác đã đều trừ điểm quay sàn là còn treo áp 280kg khi dừng tay khiển,rồi xuống từ từ về o. thước trượt quay toa không dính.as khiển tại cốc trượt 35kg.as quay trái quay phải gì tải 280kg.khi buông tay khiển as ở moto quay 0kg.as pum vẫn còn ở muwcs280kg rồi từ từ về 0.rất mong các bác đã gặp phải tình huống này bớt chút thời gian cho em mấy búa.xin chân thành cảm ơn.

Đuổi hình bắt chữ đê.........

 

[Lý thị Miên]

Ðề: Kobelco sk200-1

Đuổi hình bắt chữ đê.........

Cụ VOI bói phát chuẩn men !:100: Bẩn tắc cái lọc " Tại đây " mất rồi, nó không cho van CUT hồi vị kịp thời đây mà.