anhle
Tài xế O-H
ây cha! thời kỳ trùng điệp là thời điểm nạp sớm xả muộn của 2 xuppap ắ cụ!Thời kì trùng điếp là thế nào hả cụ. Độ mở của xupap nào và tại thời điểm nào của kì nào ạ
ây cha! thời kỳ trùng điệp là thời điểm nạp sớm xả muộn của 2 xuppap ắ cụ!Thời kì trùng điếp là thế nào hả cụ. Độ mở của xupap nào và tại thời điểm nào của kì nào ạ
bác sai cơ bản rồi: nổ mà lệch 1 răng thì còn vứt..Thằng nào chả lấy máy 1, đâu chỉ 4 máy thẳng hàng. Cái khó là sao cho chính xác, chứ vào kỳ nổ mà muộn 1 hoặc 2 răng thì tính làm gì. Kỳ nổ nó cũng hết khoảng 180 độ trục khủy đấy
Bác có biết, mục số 2 nó chiếm bao nhiêu độ trục cam không? Lấy cơ sở nào để bác biết là đúng góc thiết kế nàosao các bác nói phức tạp thế nhỉ? theo em:
1 -quay máy số 1 tại điểm chết trên.
2-quay trục cam sao cho 2 vấu cam của máy số 1 xuống dưới (xp xả và hút đều đóng) đút trục cam vào là xong.
3-Quay bơm cao áp đến vị trí nổ của máy số 1 (chớn phun) đút vào bắt ốc.
4-Lắp mặt máy rồi bắt kim phun vào mà nổ.
Vứt là thế nào hả bác: không nổ chăng?bác sai cơ bản rồi: nổ mà lệch 1 răng thì còn vứt..
Loại nào thì cũng như nhau thôi, sai là saicam của máy bác là loại nào thế? loại ohv hay là loại ohc dohc
bác không biết thử ah? bác dưa trục cam vào xoay cho 2 cái đũa xupáp đứng ở vị trí min thì dừng lại đó là điểm thấp nhất cụ nhé.Bác có biết, mục số 2 nó chiếm bao nhiêu độ trục cam không? Lấy cơ sở nào để bác biết là đúng góc thiết kế nào
vẫn nổ. nhưng vấn đề là nổ như thế nào để công sinh ra là lớn nhất. cụ xem lại nguyên lý động cơ đốt trong nhé.Vứt là thế nào hả bác: không nổ chăng?
Thế này cái bọn sản xuất dưỡng đói rồisao các bác nói phức tạp thế nhỉ? theo em:
1 -quay máy số 1 tại điểm chết trên.
2-quay trục cam sao cho 2 vấu cam của máy số 1 xuống dưới (xp xả và hút đều đóng) đút trục cam vào là xong.
3-Quay bơm cao áp đến vị trí nổ của máy số 1 (chớn phun) đút vào bắt ốc.
4-Lắp mặt máy rồi bắt kim phun vào mà nổ.
Em có cách này liệu có ổn không các thầy OH
1.Nhận biết xupap xã ,hút
2.quay trục cam làm sao cho máy cần đặt cuối xã ,đầu hút
3.dừng lại , Quay trục cam thêm 360° nữa là được
P/s : có gì đó sai mong mọi người bỏ qua và góp ý cho em , em xin cám ơn !!!
Bác nói thì đúng, nhưng có nhiều điểm đáp ứng điều nàybác không biết thử ah? bác dưa trục cam vào xoay cho 2 cái đũa xupáp đứng ở vị trí min thì dừng lại đó là điểm thấp nhất cụ nhé.
Lúc ở xưởng hoặc ngoài đường, bác có đo được công suất ấy không mà đòi. Chưa kể, có đặt đúng thì cũng chưa chắc ra công suất như thiết kế. Bác chưa làm thực tế chỉ trên giấy thôivẫn nổ. nhưng vấn đề là nổ như thế nào để công sinh ra là lớn nhất. cụ xem lại nguyên lý động cơ đốt trong nhé.
Có làm vào mắt. Khi đặt cam chỉ chấp nhận hoặc đúng, hoặc sai thôi không có kiểu sai ít nháCách đặt cam không dấu: Vấn đề này không mới và ai đã học qua nguyên lý động cơ đều có thể làm được, còn các bạn học tắt, học theo kiểu truyền nghề sẽ gặp khó khăn một chút.Về dấu cam. thì chắc chắn có nhưng động cơ khác nhau, ký hiệu khác nhau có thể bạn không nhận ra.
Đặt cho máy 1 xi lanh hay 16 xy lanh, thẳng hàng hay chữ V cũng như nhau, bạn chỉ cần quan tâm máy số 1. Máy 1 trục cam, 2 truc, 4 cam cũng cùng một nguyên lý.
Đê đơn giản ta chọn động cơ 6 máy thẳng hàng dùng cho ô tô,
· Chọn máy số 1. Lưu ý tuy đa số máy số 1 là ở đầu Puly song có hãng đặt máy số 1 ở đầu bánh đà (VD như hãng Deutz). Quay máy số 1 về điểm chết trên(ĐCT). SAU NÀY TA CHỈ NÓI VỀ MÁY SỐ 1
· Tìm thông số mở sớm –đóng muộn của xu páp hút hay xả( nếu dựa vào XP hút hay xả) có thể tra trên mạng, tài liệu của máy… Không có thì có thể lấy trị số thông thường là hút sớm 60 độ, đóng muộn 70 độ- tuy nhiên sẽ không chính xác và có thể nổ song rất yếu.
· .Căn chỉnh khe hở xu páp cho đúng tiêu chuẩn, quay trục cam cho tới khi xu páp hút bắt đầu di chuyển thì dừng lai (cò mổ vừa chạm đỉnh xu páp). Như vậy trục cam đang ứng với góc mở sớm (GMS) trên trục cơ, quay trục cơ ngược chiều làm viêc bằng GMS.
· Tại vị trí này của trục cam - trục cơ ta lắp bánh răng cam (hay curoa cam), cố định lại. Quay trục cơ tới ĐCT và tìm lại xem có dấu không, có thể quay vài vòng và luôn KT tai ĐCT. Nếu có thì đặt lại theo dấu còn không thì kiểm tra lại theo góc mở sớm đóng muộn của cả xu páp hút và xả.
· Việc còn lại là lắp hoàn chỉnh và nổ máy thôi.
Chúc bạn thành công.
Thành 0903 999 821
o thế bác không cảm nhận được tiếng động cơ, khả năng chịu tải, màu khói...như thế nào là tốt ah? bác đại tu đoingj cơ cứ lắp vào nổ là ok ah?Lúc ở xưởng hoặc ngoài đường, bác có đo được công suất ấy không mà đòi. Chưa kể, có đặt đúng thì cũng chưa chắc ra công suất như thiết kế. Bác chưa làm thực tế chỉ trên giấy thôi
trên 1 vấu cam thì có nhiều điểm thấp nói như cụ là đúng. nhưng trên nhiều vấu cam thì điểm này gần như là 1. vd: cho đong co 6 máy: máy số 1 đang ở cuối kỳ nén. xupap nạp và xả đóng, máy số 6 xupap nạp chớm mở va xupap xa vừa đóng...nếu chỉ sai 1 răng thôi thì cụ không bao giờ chỉnh được khe hở nhiệtBác nói thì đúng, nhưng có nhiều điểm đáp ứng điều này
Cái cảm nhận thì không đo đếm được, không thể rõ ràng nên không thuyết phục. Chỉ có thể cảm nhận khi nó khác biệt rõ ràng. Còn sai 1 răng trục cam thì không cảm nhận được đâu. Chưa kể, có xe thì lực kéo lớn ở vùng tua thấp, có xe ở vùng tua cao. Với các xe bây giờ thì khả năng khói khi sai cam hầu như không có, nhất là với máy xăngo thế bác không cảm nhận được tiếng động cơ, khả năng chịu tải, màu khói...như thế nào là tốt ah? bác đại tu đoingj cơ cứ lắp vào nổ là ok ah?
Tôi chỉnh khe hở nhiệt mà chả nhìn răng cam bao giờ cảtrên 1 vấu cam thì có nhiều điểm thấp nói như cụ là đúng. nhưng trên nhiều vấu cam thì điểm này gần như là 1. vd: cho đong co 6 máy: máy số 1 đang ở cuối kỳ nén. xupap nạp và xả đóng, máy số 6 xupap nạp chớm mở va xupap xa vừa đóng...nếu chỉ sai 1 răng thôi thì cụ không bao giờ chỉnh được khe hở nhiệt
bác nói thế thì em cũng bó tay, chắc có lẽ tất cả các động cơ sau khi đại tu nên đưa vào phòng thí nghiệm để kiểm tra lại các thông số thiết kế của nhà sản xuất trước khi lắp lên máy?Cái cảm nhận thì không đo đếm được, không thể rõ ràng nên không thuyết phục. Chỉ có thể cảm nhận khi nó khác biệt rõ ràng. Còn sai 1 răng trục cam thì không cảm nhận được đâu. Chưa kể, có xe thì lực kéo lớn ở vùng tua thấp, có xe ở vùng tua cao. Với các xe bây giờ thì khả năng khói khi sai cam hầu như không có, nhất là với máy xăng
Còn về việc tôi đại tu máy, cứ lắp vào nổ là được
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.