Cách đặt cam không dấu

[anhle]

Thời kì trùng điếp là thế nào hả cụ. Độ mở của xupap nào và tại thời điểm nào của kì nào ạ

ây cha! thời kỳ trùng điệp là thời điểm nạp sớm xả muộn của 2 xuppap ắ cụ!

 

[daiduong90590]

cam ko dấu chủ yếu là động cơ nào thôi bác, em đã gặp một con deuzt chỉ cần xỏ hai con bulong bên vách lốc là đc

 

[vietanh1602]

sao các bác nói phức tạp thế nhỉ? theo em:
1 -quay máy số 1 tại điểm chết trên.
2-quay trục cam sao cho 2 vấu cam của máy số 1 xuống dưới (xp xả và hút đều đóng) đút trục cam vào là xong.
3-Quay bơm cao áp đến vị trí nổ của máy số 1 (chớn phun) đút vào bắt ốc.
4-Lắp mặt máy rồi bắt kim phun vào mà nổ.

 

[vietanh1602]

Thằng nào chả lấy máy 1, đâu chỉ 4 máy thẳng hàng. Cái khó là sao cho chính xác, chứ vào kỳ nổ mà muộn 1 hoặc 2 răng thì tính làm gì. Kỳ nổ nó cũng hết khoảng 180 độ trục khủy đấy

bác sai cơ bản rồi: nổ mà lệch 1 răng thì còn vứt..

 

[apkool]

cam của máy bác là loại nào thế? loại ohv hay là loại ohc dohc

 

[Cai banh xe]

sao các bác nói phức tạp thế nhỉ? theo em:
1 -quay máy số 1 tại điểm chết trên.
2-quay trục cam sao cho 2 vấu cam của máy số 1 xuống dưới (xp xả và hút đều đóng) đút trục cam vào là xong.
3-Quay bơm cao áp đến vị trí nổ của máy số 1 (chớn phun) đút vào bắt ốc.
4-Lắp mặt máy rồi bắt kim phun vào mà nổ.

Bác có biết, mục số 2 nó chiếm bao nhiêu độ trục cam không? Lấy cơ sở nào để bác biết là đúng góc thiết kế nào

 

[Cai banh xe]

bác sai cơ bản rồi: nổ mà lệch 1 răng thì còn vứt..

Vứt là thế nào hả bác: không nổ chăng?

 

[Cai banh xe]

cam của máy bác là loại nào thế? loại ohv hay là loại ohc dohc

Loại nào thì cũng như nhau thôi, sai là sai

 

[vietanh1602]

Bác có biết, mục số 2 nó chiếm bao nhiêu độ trục cam không? Lấy cơ sở nào để bác biết là đúng góc thiết kế nào

bác không biết thử ah? bác dưa trục cam vào xoay cho 2 cái đũa xupáp đứng ở vị trí min thì dừng lại đó là điểm thấp nhất cụ nhé.

 

[vietanh1602]

Vứt là thế nào hả bác: không nổ chăng?

vẫn nổ. nhưng vấn đề là nổ như thế nào để công sinh ra là lớn nhất. cụ xem lại nguyên lý động cơ đốt trong nhé.

 

[nguyendoanh]

sao các bác nói phức tạp thế nhỉ? theo em:
1 -quay máy số 1 tại điểm chết trên.
2-quay trục cam sao cho 2 vấu cam của máy số 1 xuống dưới (xp xả và hút đều đóng) đút trục cam vào là xong.
3-Quay bơm cao áp đến vị trí nổ của máy số 1 (chớn phun) đút vào bắt ốc.
4-Lắp mặt máy rồi bắt kim phun vào mà nổ.

Thế này cái bọn sản xuất dưỡng đói rồi

 

[MANNFILTERS]

Em có cách này liệu có ổn không các thầy OH
1.Nhận biết xupap xã ,hút
2.quay trục cam làm sao cho máy cần đặt cuối xã ,đầu hút
3.dừng lại , Quay trục cam thêm 360° nữa là được
P/s : có gì đó sai mong mọi người bỏ qua và góp ý cho em , em xin cám ơn !!!

Cách đặt cam không dấu: Vấn đề này không mới và ai đã học qua nguyên lý động cơ đều có thể làm được, còn các bạn học tắt, học theo kiểu truyền nghề sẽ gặp khó khăn một chút.Về dấu cam. thì chắc chắn có nhưng động cơ khác nhau, ký hiệu khác nhau có thể bạn không nhận ra.

Đặt cho máy 1 xi lanh hay 16 xy lanh, thẳng hàng hay chữ V cũng như nhau, bạn chỉ cần quan tâm máy số 1. Máy 1 trục cam, 2 truc, 4 cam cũng cùng một nguyên lý.

Đê đơn giản ta chọn động cơ 6 máy thẳng hàng dùng cho ô tô,

· Chọn máy số 1. Lưu ý tuy đa số máy số 1 là ở đầu Puly song có hãng đặt máy số 1 ở đầu bánh đà (VD như hãng Deutz). Quay máy số 1 về điểm chết trên(ĐCT). SAU NÀY TA CHỈ NÓI VỀ MÁY SỐ 1

· Tìm thông số mở sớm –đóng muộn của xu páp hút hay xả( nếu dựa vào XP hút hay xả) có thể tra trên mạng, tài liệu của máy… Không có thì có thể lấy trị số thông thường là hút sớm 60 độ, đóng muộn 70 độ- tuy nhiên sẽ không chính xác và có thể nổ song rất yếu.

· .Căn chỉnh khe hở xu páp cho đúng tiêu chuẩn, quay trục cam cho tới khi xu páp hút bắt đầu di chuyển thì dừng lai (cò mổ vừa chạm đỉnh xu páp). Như vậy trục cam đang ứng với góc mở sớm (GMS) trên trục cơ, quay trục cơ ngược chiều làm viêc bằng GMS.

· Tại vị trí này của trục cam - trục cơ ta lắp bánh răng cam (hay curoa cam), cố định lại. Quay trục cơ tới ĐCT và tìm lại xem có dấu không, có thể quay vài vòng và luôn KT tai ĐCT. Nếu có thì đặt lại theo dấu còn không thì kiểm tra lại theo góc mở sớm đóng muộn của cả xu páp hút và xả.

· Việc còn lại là lắp hoàn chỉnh và nổ máy thôi.

Chúc bạn thành công.

Thành 0903 999 821

 

[Cai banh xe]

bác không biết thử ah? bác dưa trục cam vào xoay cho 2 cái đũa xupáp đứng ở vị trí min thì dừng lại đó là điểm thấp nhất cụ nhé.

Bác nói thì đúng, nhưng có nhiều điểm đáp ứng điều này

 

[Cai banh xe]

vẫn nổ. nhưng vấn đề là nổ như thế nào để công sinh ra là lớn nhất. cụ xem lại nguyên lý động cơ đốt trong nhé.

Lúc ở xưởng hoặc ngoài đường, bác có đo được công suất ấy không mà đòi. Chưa kể, có đặt đúng thì cũng chưa chắc ra công suất như thiết kế. Bác chưa làm thực tế chỉ trên giấy thôi

 

[Cai banh xe]

Cách đặt cam không dấu: Vấn đề này không mới và ai đã học qua nguyên lý động cơ đều có thể làm được, còn các bạn học tắt, học theo kiểu truyền nghề sẽ gặp khó khăn một chút.Về dấu cam. thì chắc chắn có nhưng động cơ khác nhau, ký hiệu khác nhau có thể bạn không nhận ra.

Đặt cho máy 1 xi lanh hay 16 xy lanh, thẳng hàng hay chữ V cũng như nhau, bạn chỉ cần quan tâm máy số 1. Máy 1 trục cam, 2 truc, 4 cam cũng cùng một nguyên lý.

Đê đơn giản ta chọn động cơ 6 máy thẳng hàng dùng cho ô tô,

· Chọn máy số 1. Lưu ý tuy đa số máy số 1 là ở đầu Puly song có hãng đặt máy số 1 ở đầu bánh đà (VD như hãng Deutz). Quay máy số 1 về điểm chết trên(ĐCT). SAU NÀY TA CHỈ NÓI VỀ MÁY SỐ 1

· Tìm thông số mở sớm –đóng muộn của xu páp hút hay xả( nếu dựa vào XP hút hay xả) có thể tra trên mạng, tài liệu của máy… Không có thì có thể lấy trị số thông thường là hút sớm 60 độ, đóng muộn 70 độ- tuy nhiên sẽ không chính xác và có thể nổ song rất yếu.

· .Căn chỉnh khe hở xu páp cho đúng tiêu chuẩn, quay trục cam cho tới khi xu páp hút bắt đầu di chuyển thì dừng lai (cò mổ vừa chạm đỉnh xu páp). Như vậy trục cam đang ứng với góc mở sớm (GMS) trên trục cơ, quay trục cơ ngược chiều làm viêc bằng GMS.

· Tại vị trí này của trục cam - trục cơ ta lắp bánh răng cam (hay curoa cam), cố định lại. Quay trục cơ tới ĐCT và tìm lại xem có dấu không, có thể quay vài vòng và luôn KT tai ĐCT. Nếu có thì đặt lại theo dấu còn không thì kiểm tra lại theo góc mở sớm đóng muộn của cả xu páp hút và xả.

· Việc còn lại là lắp hoàn chỉnh và nổ máy thôi.

Chúc bạn thành công.

Thành 0903 999 821

Có làm vào mắt. Khi đặt cam chỉ chấp nhận hoặc đúng, hoặc sai thôi không có kiểu sai ít nhá

 

[vietanh1602]

Lúc ở xưởng hoặc ngoài đường, bác có đo được công suất ấy không mà đòi. Chưa kể, có đặt đúng thì cũng chưa chắc ra công suất như thiết kế. Bác chưa làm thực tế chỉ trên giấy thôi

o thế bác không cảm nhận được tiếng động cơ, khả năng chịu tải, màu khói...như thế nào là tốt ah? bác đại tu đoingj cơ cứ lắp vào nổ là ok ah?

 

[vietanh1602]

Bác nói thì đúng, nhưng có nhiều điểm đáp ứng điều này

trên 1 vấu cam thì có nhiều điểm thấp nói như cụ là đúng. nhưng trên nhiều vấu cam thì điểm này gần như là 1. vd: cho đong co 6 máy: máy số 1 đang ở cuối kỳ nén. xupap nạp và xả đóng, máy số 6 xupap nạp chớm mở va xupap xa vừa đóng...nếu chỉ sai 1 răng thôi thì cụ không bao giờ chỉnh được khe hở nhiệt

 

[Cai banh xe]

o thế bác không cảm nhận được tiếng động cơ, khả năng chịu tải, màu khói...như thế nào là tốt ah? bác đại tu đoingj cơ cứ lắp vào nổ là ok ah?

Cái cảm nhận thì không đo đếm được, không thể rõ ràng nên không thuyết phục. Chỉ có thể cảm nhận khi nó khác biệt rõ ràng. Còn sai 1 răng trục cam thì không cảm nhận được đâu. Chưa kể, có xe thì lực kéo lớn ở vùng tua thấp, có xe ở vùng tua cao. Với các xe bây giờ thì khả năng khói khi sai cam hầu như không có, nhất là với máy xăng
Còn về việc tôi đại tu máy, cứ lắp vào nổ là được

 

[Cai banh xe]

trên 1 vấu cam thì có nhiều điểm thấp nói như cụ là đúng. nhưng trên nhiều vấu cam thì điểm này gần như là 1. vd: cho đong co 6 máy: máy số 1 đang ở cuối kỳ nén. xupap nạp và xả đóng, máy số 6 xupap nạp chớm mở va xupap xa vừa đóng...nếu chỉ sai 1 răng thôi thì cụ không bao giờ chỉnh được khe hở nhiệt

Tôi chỉnh khe hở nhiệt mà chả nhìn răng cam bao giờ cả

 

[vietanh1602]

Cái cảm nhận thì không đo đếm được, không thể rõ ràng nên không thuyết phục. Chỉ có thể cảm nhận khi nó khác biệt rõ ràng. Còn sai 1 răng trục cam thì không cảm nhận được đâu. Chưa kể, có xe thì lực kéo lớn ở vùng tua thấp, có xe ở vùng tua cao. Với các xe bây giờ thì khả năng khói khi sai cam hầu như không có, nhất là với máy xăng
Còn về việc tôi đại tu máy, cứ lắp vào nổ là được

bác nói thế thì em cũng bó tay, chắc có lẽ tất cả các động cơ sau khi đại tu nên đưa vào phòng thí nghiệm để kiểm tra lại các thông số thiết kế của nhà sản xuất trước khi lắp lên máy?