Bộ chia điện .. Tháo 4 bri thử ngoài vẫn đánh đềuxe bác sửa đánh lửa dùng bộ chia điện hay đánh lửa trực tiếp
bác cắm các dây phin cao áp có đúng vị trí k cắm sai k nổ dc nhe bácBộ chia điện .. Tháo 4 bri thử ngoài vẫn đánh đều
Cắm đúng .. Nhấc 4 kim thử ngoài vẫn phun ạ.. Mình có 1 con bên cạnh nên cắm chuẩn luônbác cắm các dây phin cao áp có đúng vị trí k cắm sai k nổ dc nhe bác
kim phun còn hoạt động tốt k , có áp suất xăng tốt mà kim phun hỏng cũng k nổ bác nhé
chúc bác thành công
đúng vậy . có xăng có lửa . thì động cơ vẫn nổ được bác nhé . xe thaco tower này hình như có hộp đen . nếu xăng . lửa của bác tốt rồi . thì lên kiểm tra áp suất bác nhé . áp suất nén thấp thì làm xao nổ được . bác cũng lên kiểm tra giàn cò mổ nhé . vì cũng do giàn cò này mà khiến động cơ mất áp xuất nén đấye k biết bác đã làm gì vs chiếc xe này
vấn đề then chốt ở chổ này
thứ nhất xăng
thứ 2 lửa
thứ 3 áp suất
bác có xăng có lửa
thì còn áp suất kiểm tra nó di bác
nếu đã có xăng có lửa thì sao bị cảm biến dc bác
kiểm tra tỷ số nén đi bạn ! chắc thổi roong thông buồng đốt luôn rồiXe em sửa kim vẫn phun .. Buri đánh lửa áp xăng tốt cam chuẩn vẫn không nổ cụ nào có cách i chỉ em với
Vậy chỉ còn áp suất buồng đốt thôi. Loại trừ đề yếu hay bình yếu nhé, có điều kiện thì kéo hoặc đẩy xem nổ không là biết ngayXe em sửa kim vẫn phun .. Buri đánh lửa áp xăng tốt cam chuẩn vẫn không nổ cụ nào có cách i chỉ em với
Cụ nói như đúng rồi. Thổi roăng mặt máy mất áp theo đường nhớt hoặc đường nước hoặc thông 2 máy thì có nổ bằng niềm tin. chưa kể tụt hay kênh xupapMáy không hơi hám đề phát biết liền. Điều kiện đủ để nổ máy là xăng phun, lửa đánh. áp suất buồng đốt có thấp nó củng nổ.
không nổ được thì các nguyên nhân tiếp theo.
- Đánh lửa không liên tục hoặc sai góc đánh lửa cái này nhìn nhưng khó phát hiện.
- sút các ống nối cao su trên đường khí nạp dẫn đến giàu gió không nổ nổi.
- trong xi lanh có nước hoặc xăng chất lượng kém có lẫn nhiều nước.
Béc phun mà đái thành vòi cũng khỏi nổ.
Cảm biến trục cơ trục cam phải ok vì lửa nó phát theo 2 thằng này, khi 1 thằng bị chập chờn thì khó mà nổ máy.
Thường thì thợ giỏi họ đi từ cái đơn giản đến phức tạp. Mọi cái không ai dựa vào kinh nghiêm, kể cả sửa máy bay cũng phải tuân theo hướng dẫn check list ghi bằng tay. Ngày nay các dụng cụ hỗ trợ khá đầy đủ để đo kiểm nhanh chóng không mất nhiều thời gian. Xe ngày càng thông minh mà thợ thì hầu như không cập nhật cái này. Đúng hay không thì có xe mới xác định đúng bệnh cần làm.Cụ nói như đúng rồi. Thổi roăng mặt máy mất áp theo đường nhớt hoặc đường nước hoặc thông 2 máy thì có nổ bằng niềm tin. chưa kể tụt hay kênh xupap
Có điện nhưng chập chờn nó rướn nổ 1 tí chết liền
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.