Cảm biến áp suất ống (rail-pressure sensor)

[mai2710abc]

em cũng đang dính lỗi cảm biến này ! ford transit 2015 ! đề k nổ ! đọc máy báo lỗi cb áo xuất dầu ống rail ! lên data đọc 0 psi ! thổi hơi vào bình dầu thì đề dai nổ và muốn nổ !! bác nào có cao kiến giúp đỡ em thông não phát này

bác xem cái bơm tiếp vận nhé

 

[Paperino]

Cảm biến áp suất ống đo áp suất tức thời trong ống phân phối và báo về ECU với độ chính xác thích hợp và tốc độ đủ nhanh.

Nhiên liệu chảy vào cảm biến áp suất ống thông qua một đầu mở và phần cuối được bịt kín bởi một màng cảm biến. Thành phần chính của cảm biến là một thiết bị bán dẫn được gắn trên màng cảm biến, dùng để chuyển áp suất thành tín hiệu điện. Tín hiệu do cảm biến tạo ra được đưa vào một mạch khuyếch đại tín hiệu và đưa đến ECU.
Cảm biến hoạt động theo nguyên tắc:
Khi màng biến dạng thì lớp điện trở đặt trên màng sẽ thay đổi giá trị. Sự biến dạng (khoảng 1mm ở 1500 bar) là do áp suất tăng lên trong hệ thống, sự thay đổi điện trở gây ra sự thay đổi điện thế của mạch cầu điện trở.
Điện áp thay đổi trong khoảng 0-70mV (tùy thuộc áp suất tác động) và được khuyếch đại bởi mạch khuyếch đại đến 0.5V-4.5 V.
Việc kiểm soát một cách chính xác áp suất của ống là điều bắt buộc để hệ thống hoạt động đúng. Đây cũng là nguyên nhân tại sao cảm biến áp suấ ống phải có sai số nhỏ trong quá trình đo. Trong dải hoạt động của động cơ, độ chính xác khi đo đạt khoảng 2%. Nếu cảm biến áp suất ống bị hư thì van điều khiển áp suất sẽ được điều khiển theo giá trị định sẵn ECU.

(Y)

 

[Thanh4]

dạ !

bác xem cái bơm tiếp vận nhé

em thay cái cảm biến áp suất ở ống rail làm ve sinh giắc ! ok rồi a

 

[dangvantien466]

xem tài liệu gì cho chuẩn các bác

 

[mai2710abc]

dạ !

em thay cái cảm biến áp suất ở ống rail làm ve sinh giắc ! ok rồi a

thế là e nó ngon hàng rùi à
chúc mừng bác nhé

 

[Thanh4]

thế là e nó ngon hàng rùi à
chúc mừng bác nhé

mới đầu em chưa chắc con cb này nhưng làm rồi mới biết thêm ít ít

 

[Xecogioi_thuan]

em cũng đang dính lỗi cảm biến này ! ford transit 2015 ! đề k nổ ! đọc máy báo lỗi cb áo xuất dầu ống rail ! lên data đọc 0 psi ! thổi hơi vào bình dầu thì đề dai nổ và muốn nổ !! bác nào có cao kiến giúp đỡ em thông não phát này

Lúc thổi hơi voi thùng dầu dề gần nổ thì áp suất có báo không cụ

 

[hung950]

không biết có cách nào kiểm tra nguội không cần lắp trên máy mà biết chết hay sống không nhỉ

 

[vungben]

quá hay

 

[Tatcavicon]

hyundai porter 2 không nổ được, mình đang gửi mua con này. chân mass tốt, supply = 5v thử đèn led sáng, khi rút sensor ra đo chân out trên jac =5v nhưng thử đèn led không sáng(ko hiểu). dùng Gcan 2 đo áp suất thì nó báo 308bar ở vòng 1160 khi máy nổ gượng, khi tắt đề nó giảm dần về 9bar, khi tháo ống dầu kim phun thì nó về 3,5bar (tại sao không về giá trị 0 bar) mong ae góp ý

Hiện tượng này là xe bác bị tụt áp nhiên liệu rồi,chứ cảm biến cố vấn đề gì đâu... Bác cho cái kết quả luôn nhé...

 

[Tatcavicon]

bác xem cái bơm tiếp vận nhé

Loại này dùng bơm tiếp vận ở bể dầu đúng không bác,bệnh này thì chắc chắn bị hở mạch dầu thấp áp...

 

[fortunerv]

Loại này bơm tiếp và bơm chính cùng một cụm bạn ahj.

 

[auto_oto_win]

bác đo nguồn là biết
em hay làm 1kd và 2kd thường là 0.99v...đề nhích nổ khoảng 1.2v cao nhất chỉ mới thấy mới tới 1.9
ngu kiến của e..còn các hãng khác e ko rõ

Huynđai potter2 e đề dai nó còn lên dc 2.2v

 

[quangckd95]

cụ đăng hình là van giới hạn áp suất ống rail, còn cụ đang nói đến cảm biến áp suất ống rail mà.

 

[wensheng]

Cảm biến áp suất ống đo áp suất tức thời trong ống phân phối và báo về ECU với độ chính xác thích hợp và tốc độ đủ nhanh.

Nhiên liệu chảy vào cảm biến áp suất ống thông qua một đầu mở và phần cuối được bịt kín bởi một màng cảm biến. Thành phần chính của cảm biến là một thiết bị bán dẫn được gắn trên màng cảm biến, dùng để chuyển áp suất thành tín hiệu điện. Tín hiệu do cảm biến tạo ra được đưa vào một mạch khuyếch đại tín hiệu và đưa đến ECU.
Cảm biến hoạt động theo nguyên tắc:
Khi màng biến dạng thì lớp điện trở đặt trên màng sẽ thay đổi giá trị. Sự biến dạng (khoảng 1mm ở 1500 bar) là do áp suất tăng lên trong hệ thống, sự thay đổi điện trở gây ra sự thay đổi điện thế của mạch cầu điện trở.
Điện áp thay đổi trong khoảng 0-70mV (tùy thuộc áp suất tác động) và được khuyếch đại bởi mạch khuyếch đại đến 0.5V-4.5 V.
Việc kiểm soát một cách chính xác áp suất của ống là điều bắt buộc để hệ thống hoạt động đúng. Đây cũng là nguyên nhân tại sao cảm biến áp suấ ống phải có sai số nhỏ trong quá trình đo. Trong dải hoạt động của động cơ, độ chính xác khi đo đạt khoảng 2%. Nếu cảm biến áp suất ống bị hư thì van điều khiển áp suất sẽ được điều khiển theo giá trị định sẵn ECU.

Nội dung bài viết về cảm biến áp suất, nhưng lại đưa hình vẽ của van giới hạn áp suất là sao mình không hiểu ?

 

[wensheng]

cụ đăng hình là van giới hạn áp suất ống rail, còn cụ đang nói đến cảm biến áp suất ống rail mà.
View attachment 79297View attachment 79298

Chuẩn bạn, cái đường đặc tính của cảm biến đẹp quá

 

[quangckd95]

Chuẩn bạn, cái đường đặc tính của cảm biến đẹp quá

cảm ơn cụ

 

[hung950]

không biết hỏng cảm biến này thì mua ở đâu nhỉ

 

[ducducati]

Pin 1 - Ground
Pin 2 - Output voltage
Pin 3 - Supply voltage
[MERGETIME="1394811995"][/MERGETIME]
Gui Pac đồ thị hiện thi mối tương quan giữa áp suất và điện áp
The pressure to voltage is as follows.

bác cho e tài liệu này với, e đang rất cần để làm đồ án

 

[ducducati]

View attachment 17847
máy chạy thỉnh thoảng lai thấy hiện lên mấy lỗi này .gần như nóng lên là bị
nhà em đang theo dõi . nó chưa chết hẳn nên khó kiểm tra

bác cho e tài liệu này e làm đồ án với ạ