Kim nhiệt bất thường

[nguyen_kia]

Chào các cụ!
Em có pan này mà chưa tìm ra nguyên nhân (Ford Laser 2001, máy 1.6):
- Đi trong phố (tốc độ dưới ~20km) hoặc tắc đường mà ko bật ĐH A.C thì đi 1 lúc kim nhiệt nhik dần lên mức cao nhất. Nhưng nếu bật điều hòa A.C thì 1 lúc nó về mức bình thường (mức giữa).
- Đi đường trường (tốc độ lớn hơn 40km) thì ko vấn đề ah.
- Cả 2 quạt vẫn chạy ạ.
(Em vừa thay nc làm mát xong mà ko hết ah)
Em kính nhờ các cụ giúp 1 tay với ạ!

 

[ducthuc200]

Chào các cụ!
Em có pan này mà chưa tìm ra nguyên nhân (Ford Laser 2001, máy 1.6):
- Đi trong phố (tốc độ dưới ~20km) hoặc tắc đường mà ko bật ĐH A.C thì đi 1 lúc kim nhiệt nhik dần lên mức cao nhất. Nhưng nếu bật điều hòa A.C thì 1 lúc nó về mức bình thường (mức giữa).
- Đi đường trường (tốc độ lớn hơn 40km) thì ko vấn đề ah.
- Cả 2 quạt vẫn chạy ạ.
(Em vừa thay nc làm mát xong mà ko hết ah)
Em kính nhờ các cụ giúp 1 tay với ạ!

bác xem lại van hằng nhiệt và cảm biến nhiệt độ nước với mạch điện cảm biến.

 

[Cai banh xe]

Tắc két nước rồi, bác

 

[XM131]

Có thể kẹt van hằng nhiệt, két nước tắc hoặc quá bẩn hay bám đầy xỉ cặn bên trong hoặc bụi/sơn bẩn bên ngoài. Cũng có thể quạt chỉ chạy khi AC on còn tắt AC thì quạt không chạy được (lỗi cảm biến hoặc mạch)

 

[nguyen_kia]

cảm biến con này nó nằm ở đâu các cụ nhỉ? nó co 2 cái phai ko ah?

 

[anhkhoamaivy]

Bác xem lại bình có yếu không. Khi bật AC hoặc đi tốc độ cao sẽ làm tăng vòng tua máy, điện áp đủ, relay đóng, quạt chạy. Khi đi tốc độ thấp, vòng tua máy nhỏ, điện áp thiếu, relay không đóng, quạt không chạy.

 

[dingdoong3084]

Chào các cụ!
Em có pan này mà chưa tìm ra nguyên nhân (Ford Laser 2001, máy 1.6):
- Đi trong phố (tốc độ dưới ~20km) hoặc tắc đường mà ko bật ĐH A.C thì đi 1 lúc kim nhiệt nhik dần lên mức cao nhất. Nhưng nếu bật điều hòa A.C thì 1 lúc nó về mức bình thường (mức giữa).
- Đi đường trường (tốc độ lớn hơn 40km) thì ko vấn đề ah.
- Cả 2 quạt vẫn chạy ạ.
(Em vừa thay nc làm mát xong mà ko hết ah)
Em kính nhờ các cụ giúp 1 tay với ạ!

Lúc đi trong phố (tốc độ dưới 20km/h) hoặc tắc đường mà bạn không bật điều hòa thì chỉ có một quạt làm việc thôi chứ. Lúc đó xe di chuyển quãng đường ngắn và chậm thường xảy ra sinh nhiệt, chính vì thế bạn nên dùng dầu nhớt loảng hơn để xe chạy êm hơn, ít sinh nhiệt hơn khi xe di chuyển chậm khi tắc đường.
Còn khi bác bật A/C lên thì hai quạt làm việc nên két nước được làm mát tốt hơn, nhiệt động cơ giảm, kim đồng hồ nhiệt ổn định hơn là đúng rồi.
Nói tóm lại là nếu như xe đó thường đi ở khu vực đông dân cư bác nên thay dầu loãng, không nên thay dầu đậm đặc nhé.

 

[nguyen_kia]

Tắc két nước rồi, bác

Vậy phải súc két nc hả bác. Em cũng ngại vụ súc két nước này lém. Năm 2011 sục xong đi dọc đường bị rò nc nóng máy làm hỏng tùm lum suýt nằm đường (xe khác) vừa đi vừa châm nc.

 

[nguyen_kia]

Lúc đi trong phố (tốc độ dưới 20km/h) hoặc tắc đường mà bạn không bật điều hòa thì chỉ có một quạt làm việc thôi chứ. Lúc đó xe di chuyển quãng đường ngắn và chậm thường xảy ra sinh nhiệt, chính vì thế bạn nên dùng dầu nhớt loảng hơn để xe chạy êm hơn, ít sinh nhiệt hơn khi xe di chuyển chậm khi tắc đường.
Còn khi bác bật A/C lên thì hai quạt làm việc nên két nước được làm mát tốt hơn, nhiệt động cơ giảm, kim đồng hồ nhiệt ổn định hơn là đúng rồi.
Nói tóm lại là nếu như xe đó thường đi ở khu vực đông dân cư bác nên thay dầu loãng, không nên thay dầu đậm đặc nhé.

Như vậy có lý thuyết quá ko bác, em đi xe này gần chục năm đổ dầu bt thôi có sao đâu?

 

[nguyen_kia]

Bác xem lại bình có yếu không. Khi bật AC hoặc đi tốc độ cao sẽ làm tăng vòng tua máy, điện áp đủ, relay đóng, quạt chạy. Khi đi tốc độ thấp, vòng tua máy nhỏ, điện áp thiếu, relay không đóng, quạt không chạy.

Bình yếu nó cũng ảnh hưởng hả bác? Cái này e mới nghe lần đầu, để em ktra lại xem.

 

[anhkhoamaivy]

Bình yếu nó cũng ảnh hưởng hả bác? Cái này e mới nghe lần đầu, để em ktra lại xem.

Kiểm tra luôn máy phát điện xem sạc có bị yếu không, điện thế sạc lúc vòng tua thấp là bao nhiêu nhe bác.

 

[nguyen_kia]

Kiểm tra luôn máy phát điện xem sạc có bị yếu không, điện thế sạc lúc vòng tua thấp là bao nhiêu nhe bác.

Coi bộ đúng đó bác, em sạc bình đầy thì đi OK, do con này nó bị rò điện hoặc AQ nó nhanh hết điện. AQ thì vừa thay năm kia, vậy chắc bị rò điện trên xe (pan này khó).

 

[lieukhai]

Chào các cụ!
Em có pan này mà chưa tìm ra nguyên nhân (Ford Laser 2001, máy 1.6):
- Đi trong phố (tốc độ dưới ~20km) hoặc tắc đường mà ko bật ĐH A.C thì đi 1 lúc kim nhiệt nhik dần lên mức cao nhất. Nhưng nếu bật điều hòa A.C thì 1 lúc nó về mức bình thường (mức giữa).
- Đi đường trường (tốc độ lớn hơn 40km) thì ko vấn đề ah.
- Cả 2 quạt vẫn chạy ạ.
(Em vừa thay nc làm mát xong mà ko hết ah)
Em kính nhờ các cụ giúp 1 tay với ạ!

Vấn đề ở đây là nếu ko bật điều hoà và xe chạy chậm dưới 20km/h. Thì theo mô tả của bác là kim nhiệt lên, nhưng lúc kim nhiệt lên như thế thì bác ra trước nhìn quạt ở trước có quay ko?

 

[lieukhai]

bác xem lại van hằng nhiệt và cảm biến nhiệt độ nước với mạch điện cảm biến.

Bác trả lời full trọn bộ rồi

 

[lieukhai]

Có thể kẹt van hằng nhiệt, két nước tắc hoặc quá bẩn hay bám đầy xỉ cặn bên trong hoặc bụi/sơn bẩn bên ngoài. Cũng có thể quạt chỉ chạy khi AC on còn tắt AC thì quạt không chạy được (lỗi cảm biến hoặc mạch)

Em nghĩ nếu kẹt van hằng nhiệt thì máy lúc nào cũng bị nóng dù cho có quạt quay, nhưng ở đây chủ thớt mô tả ko phải vậy (bật a/c thì hết nóng)

 

[lieukhai]

Bác xem lại bình có yếu không. Khi bật AC hoặc đi tốc độ cao sẽ làm tăng vòng tua máy, điện áp đủ, relay đóng, quạt chạy. Khi đi tốc độ thấp, vòng tua máy nhỏ, điện áp thiếu, relay không đóng, quạt không chạy.

Chủ thớt nói chỉ cần bật AC lên hết nóng bác à, dù là đi chậm dưới 20km/h

 

[lieukhai]

Vậy phải súc két nc hả bác. Em cũng ngại vụ súc két nước này lém. Năm 2011 sục xong đi dọc đường bị rò nc nóng máy làm hỏng tùm lum suýt nằm đường (xe khác) vừa đi vừa châm nc.

Xúc két nước xong bị rò rỉ két nước là chuyện bình thường, do két nước bị mục quá nhiều trở nên mỏng. Có tiền thì nên thay mới

 

[lieukhai]

Lúc đi trong phố (tốc độ dưới 20km/h) hoặc tắc đường mà bạn không bật điều hòa thì chỉ có một quạt làm việc thôi chứ. Lúc đó xe di chuyển quãng đường ngắn và chậm thường xảy ra sinh nhiệt, chính vì thế bạn nên dùng dầu nhớt loảng hơn để xe chạy êm hơn, ít sinh nhiệt hơn khi xe di chuyển chậm khi tắc đường.
Còn khi bác bật A/C lên thì hai quạt làm việc nên két nước được làm mát tốt hơn, nhiệt động cơ giảm, kim đồng hồ nhiệt ổn định hơn là đúng rồi.
Nói tóm lại là nếu như xe đó thường đi ở khu vực đông dân cư bác nên thay dầu loãng, không nên thay dầu đậm đặc nhé.

Điều bác nói ko đúng với thực tế

 

[lieukhai]

Bình yếu nó cũng ảnh hưởng hả bác? Cái này e mới nghe lần đầu, để em ktra lại xem.

Xe đã nổ máy thì bình yếu liên quan gì vì máy phát đã hoạt động

 

[lieukhai]

Kiểm tra luôn máy phát điện xem sạc có bị yếu không, điện thế sạc lúc vòng tua thấp là bao nhiêu nhe bác.

Nếu hệ thống có vấn đề như bác nói thì xe nằm đường lâu rồi