chào các cụ ,các cụ chỉ em với là các dòng phun xăng điện tử khi hết xăng có xảy ra tình trạng gì không? và khi đổ xăng vào rùi thì có bị e ở đường ống không ?cách xử lý ra sao?:77:
để hết xăng có ngày chết luôm bơm xăng, đó là hậu quả dĩ nhiên vì roto bơm cần được làm mát bằng nhiên liệu trong thùngchào các cụ ,các cụ chỉ em với là các dòng phun xăng điện tử khi hết xăng có xảy ra tình trạng gì không? và khi đổ xăng vào rùi thì có bị e ở đường ống không ?cách xử lý ra sao?:77:
xả gió như thế nào hả bạn và khi nào thì cần phải xả gió? cảm ơn nhiều ạTheo mình các dòng phun xăng thì không nên để hết xăng.
Bơm xăng không tự làm mát được mà nhờ có xăng bao quanh nên lấy đi phần nhiệt dư thừa của bơm xăng
nhờ đó nhiệt độ bơm xăng được duy trì ổn định.
Nếu để mức xăng quá thấp mà ko đổ thêm có thể làm cho động cơ nổ ko ngon giải nhiệt ko tốt. Nổ ko ngon vì mực
nhiên liệu ko đủ, lúc bơm được lúc ko làm động cơ nổ cà dựt. Nhiên liệu thấp không thể giải nhiệt cho bơm xăng.
Nhiệt độ bơm xăng tăng làm các chi tiết trong bơm dãn nở. khi đó các chi tiết sẽ ma sát mài mòn với nhau
trong quá trình hoạt động. tạo ra khe hở khi nhiệt độ trở lại bình thường.
=> Kết quả bơm không đủ áp, or bơm die lun.
Trường hợp may mắn để hết xăng mà không hề gì. khi đổ xăng vào chắc chắn có khí trong hệ thống chỉ cần xả gió
là có thể nổ bình thường.
hệ thống nó tự xả mà, khi đề máy áp lực đẩy xăng và air hệ thống đến kim phun, đến kỳ nổ, kim phun xăng cùng air vào buồng đốt, có thể lúc đầu máy nổ không ngọt nhưng khi hết air tự động ổn định lại thôi ahxả gió như thế nào hả bạn và khi nào thì cần phải xả gió? cảm ơn nhiều ạ
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.